燃油摩托车过了磨合期，就该开始定期保养了，不少车主选择了自己保养，毕竟也不难，换个机油机滤啥的，只要有手都学得会，还能省不少工时费，用在加汽油上，多得劲啊！
那么，你会选择机油吗？或者说你分得清市面上形形色色的各类机油的区别吗？今天抛开机滤和如何更换这些问题，专门聊聊摩托车机油。
首先要知道的，摩托车机油和汽车机油不能通用！！！因为汽车怠速时发动机转速约600-800转/分钟，正常中速行驶（90km/h）的发动机转速在2800-3500转/分钟左右，不同类别或排量的车型略有差异，但摩托车动辄4000-12000转/分钟或更高的转速，注定其润滑要求不同，摩托车的机油性能要求比汽车机油的高得多！比如机油的润滑性、清洁能力、抗剪切性、抗氧化性、流动性等技术指标要比汽车机油高。所以二者是不能通用的，摩托车得用专用机油！
如果摩托车长时间使用汽车机油，一是会导致离合器打滑，危及行车安全。二是摩托机油的润滑性、清洁能力和抗氧化性等技术指标要比汽车机油高，如果摩托车使用汽车机油，会导致发动机内部的污垢无法有效清除，形成积碳，影响发动机工作效率，导致油耗上升。
汽车发动机和变速箱、离合器是分开润滑的，而所有摩托车发动机、换挡机构、活塞、气缸、进排气阀等部件都是在一起的，在这一个容积之内机油都是公用的，整体温度也比汽车要高得多。
豪爵摩托车机油
明白了摩托车必须使用摩托车机油后，我们如何选择机油，或者说我们如何读懂机油瓶上那些型号参数的意思呢？机油的重要参数有两个，一个是API等级，一个是粘度等级
机油的参数构成
以下机油知识汽车、摩托车均适用哦！
1、机油的API等级
汽油机的机油级别主要通过API（American Petroleum Institute，美国石油协会）来划分。API级别从SA到SP，13个等级（至2025年），依次是SA、SB、SC、SD、SE、SF、SG、SH、SJ、SL、SM、SN、SP。这些级别代表了机油的性能和适用的发动机技术，靠后的字母代表的机油要优于靠前的字母代表的机油。比如，SP级别是目前最新的标准，适用于最新的发动机技术。API级别不仅考虑了机油的抗氧化性、清洁性和抗磨损性，还包括了对节能环保的要求。SP级别的机油具备更高的抗氧化性、清洁性和抗磨损性，适合使用在高性能和高负荷的现代汽油发动机中。
机油API等级划分
2、机油的粘度等级
机油的粘度是通过其流动阻力来衡量的。 有两个数字可以定义机油的粘度。 第一个数字以字母“W”结尾，代表冬天（Winter）。 此度量与机油在冷态时的流动性有关，例如在发动机启动时。 第二个数字是指机油在正常发动机工作温度下的流动性。
数字越小，流动性越高。 所以 5W-30 在启动温度下比 10W-30 更容易流动，10W-30 在正常发动机工作温度下比 10W-40 更容易流动。 这一点很重要，因为发动机油冷却时自然变稠，加热时自然变稀。 较稀且低粘度油品更容易流动，从而可以在低温下保护发动机零件。 较稠且高粘度油品通常能更好地维持膜的强度，从而在高温下保护发动机。
在年平均气温较低的西北高海拔地区，机油粘度可以选择较低的，可以较好机油的润滑特性；而在高温炎热的南方地区，机油粘度可以选择较高的，不仅可以较好发挥机油的润滑特性，还能减少渗油和油封的跑冒滴漏现象。
3、多久换机油
关于多久换机油，是很多新车主问的问题，简单的回答是根据车辆说明书标示的周期和里程来更换，等级宜高不宜低。而事实上，说明书写的显而易见的保守，一般新车磨合期在1000公里至2000公里更换，之后可以每3000至5000公里周期更换，因驾驶习惯和激烈程度而变化，有人说他的车上万公里换一次机油车况也好好的，也不是不可能。
最稳妥的做法是，接近理论更换周期后，定期观察机油的状态，根据是否发生乳化的苗头，机油清洁程度等酌情决定，当然早换比晚换好。
最后祝广大摩友用车愉快，大家一起交流一些摩托车周边小知识，共同提高！