要论中排量GT踏板里藏着多少技术，今年在欧洲市场试驾的2025款无极SR4 Max绝对算得上教科书案例，这辆传承BMW动力血统的座驾，如今把"国产天花板"的标签撕得粉碎。
新升级的欧5+排放标准直接让环保性能拉满，不过真正让车迷眼睛发亮的还得看配置堆料。原厂自带的行车记录仪现在支持SD卡槽物理按键操控，等红绿灯时单指轻点车把按键，重要路况瞬间定格。后视镜上那个看似普通的盲点指示灯，会在你变道时突然化身安全卫士——后方三米内有车逼近，刹车灯立刻开启爆闪模式警示来车。
设计师显然深谙GT车型的奥义，全车塑料件在80km/h巡航时愣是找不出半点异响。跑在街上绝对吸睛，哑光灰涂装低调却藏不住那股子高级劲儿。座桶空间实测塞进SHOEI全盔还能再挤个半盔，就是边角造型有点刁钻，大号旅行包可能需要点"硬塞"技巧。
动力单元还是熟悉的350cc单缸水冷配方，34匹马力在7500转准时爆发。但工程师这次在传动系统动了真格，离合器咬合点调得比德系车还细腻。起步那瞬间的平顺感，恍惚间让人以为在骑电动踏板。KYB悬挂+倍耐力轮胎这对黄金搭档，碾过比利时石块路时居然能滤掉七成颠簸，后座带人跑山都敢放心压弯。
城市通勤才是它的主战场，别看车身长度接近2米，转弯半径比同级日系车还小半圈。等红灯时膝盖刚好顶住风挡凹槽，这人体工学设计确实花了心思。新增的电动风挡能升到鼻尖位置，高速巡航时气流刚好从头顶掠过。要说美中不足，12.7升油箱导致踏板空间稍显拘束，43码以上的靴子容易蹭到前饰板。
欧洲媒体最津津乐道的还是那套雷达安全系统，后车跟太近时自动闪刹车灯这操作，据说灵感源自某意大利设计团队。搭配重新标定的ABS，重刹时轮胎轨迹稳得就像轨道车。油耗实测3.9L/百公里，按照欧洲现在油价，加满一箱能跑小三百公里。
价格方面维持了国产品牌的杀手锏，6290欧元的定价比本田Forza 350便宜近一千欧。不过要注意海外版配置和国内可能有差异，那些眼馋加热手把的车友可能要再等等。毕竟这车每次改款都藏着新惊喜，谁知道下次升级会不会把电子油门也安排上？（*个人观点，仅供参考）