前篇写了关于买这台s150的一些背景，主要是关于自己买过的车一些看法和使用感受，今天进入主线哈。
因为之前无论是看车和订车都没有能试驾，只是打着了看了看，今天骑了有30公里吧，初步感受已经呈现。
先来聊聊我觉得优点和缺点：
优点1:外观设计应该逃不过任何一个年轻人追求运动感的审美，并且悸动彩的配色绝对是市售车型里时尚的担当.
昨天北京下的泥和杨树毛，已经脏的不成样子，但依然掩盖不住S150应有的美感。
优点2:漆水质感优秀，并且看上去是珍珠漆，阳光下很亮眼.
洗车的时候，店里围观和询问的人很多，我告诉他们这个是地平线品牌
优点3:配置丰富且实用，ABS、TCS这些就不说了，因为该排量主流车几乎都有，主要是实时胎压监测和全彩液晶显示并且附带投屏功能和后安装的车机一样.
缺点1:外观的设计好的地方是喜欢的人一定是爱不释手，不喜欢的应该不会多停留一秒，所以能欣赏S150的只是一部分人，而不是所有人.
缺点2:做工相对不足，左右缝隙不均匀、车钥匙外壳尺寸偏差、车身可视部位出现一个多余的打孔
缺点3:目前我个人觉得售后应该跟不上，因为官方的群里，在车友提出一些质疑后，未见官方有回复和解决办法
以上是我个人目前的一小的感受，也期待小伙伴一起研究讨论。
我整理了一下目前车友的问题反馈：
1.钥匙壳缝隙过大，尤其是机械钥匙插入遥控钥匙后，有一侧明显凸起；
2.有人觉得后视镜角度没办法调整到一个合适的角度；
3.有人觉得车抖，而且捏刹车会更抖（后视镜看不清）；
4.怠速熄火（本人在订车加满油第一次打火后也出现了怠速熄火，但我那一次我觉得有可能是新车油管里有空气造成的）。
接下来，对于今天这短短几个小时骑了30公里分享一下我的骑行感受，大家可以作为参考：
首先，可能是我对于这台S150期待并不是很高，所以当我上完牌子出了检测场的时候，这台车骑行质感是超过了我预期的，我本以为会抖的很厉害，但相反的是，我真的认为很平顺，如果你不知道什么叫抖，那你可以去试试之前的姜戈。但肯定比不上本田125和150系列对于震动抑制的把控，相当于我之前骑过的KRV180的震动感，但是骑起来坐垫位置震动感比KRV要小得多，所以对于震动这一块总结，这台车很平顺，而且也请各位看官仔细琢磨抖和震这两个字的区别，第一这台车绝对不抖，第二这台车震动的控制，绝对是可以的，对于这两点担心的，放心大胆冲。
其次，大家说的骑起来后视镜看不清，捏刹车觉得抖，这个在我上路的第一件事就做了体验，开始确实是有这种情况，但是随着里程的增加，我发现这个抖动不是一直有，后来经过我反复尝试，我找到了问题所在，主要原因是因为路面，其次应该是避震（这台车的前后避震支撑性在原厂车里我觉得算好的），只要路够平，就不会有大家说的抖的情况出现，但是稍有起伏，就会出现这种抖的感觉，对这件事儿的总结，不用在意，因为支撑性确实好，所以有这个结果应该是必然的，放心冲！
再次，因为本人之前骑过的车都不带TCS，所以在我开着TCS过弯或者我躲井盖的时候，我总感觉有一股莫名的力量在和我对抗，后来我给TCS关了，这个感觉就消失了。
对于骑行感觉的总结，操控好、支撑性强、刹车够用、车架不软（中置避震和50:50配重应该也是提升了车架稳定性的原因）、倾斜角度应该在踏板里算是比较优秀的。需要加一句，因为本人有着超乎常人的强迫症，所以在磨合期对于自己的车从不暴力驾驶，说人话就是今天我最高75迈，转速最高也就是7000这个样子，所以以上内容的来源不包含油门到底这种操作。
最后，对于凯威MBP品牌，我希望你们可以做的更好、走得更远：
1.优化产品细节，一些小问题虽然不致命，但一定能提高竞争力；
2.提升服务，能及时对于客户反馈的问题尽快有解决方案（就比如出现怠速熄火这个问题，这个事儿应该尽可能找到根源，因为我觉得这个属于质量的范畴），未来一定是服务至上的，车有问题了我都不觉得可怕，可怕的是没人管和推脱，好的用户体验形成良好的口碑，也是更有说服力的宣传渠道；
3.没必要一味追求低价，一定要保证质量，同时提高做工。
最后，现在应该是行业发展的瓶颈期和低谷期，这时候进入危险与机遇并存，希望你是做事业而不是走流量。
各位大人，等骑行一段时间后，再来和大家继续分享。