最近春风450SR在摩友圈里热度一直很高，作为一款2万出头的仿赛车型，它确实吸引了不少年轻人的目光。今天我就结合自己3000公里的实际骑行体验，来聊聊这款车的真实表现。
这台450cc的双缸发动机确实有点东西，38kW的最大功率在同级别里算是第一梯队的水平。实际骑起来，低转速区间动力输出很线性，城市里超车很轻松。转速拉到7000转以后，动力会有一个明显的爆发，加速感相当刺激。
不过要吐槽的是，这车在6000转左右有个共振区，手把和脚踏的震动会比较明显。跑长途时右手容易发麻，建议戴厚一点的手套。170kg的车重在同级别里算是比较轻的，这也让它在弯道中表现得相当灵活。钢管编织车架的刚性不错，高速过弯时车身很稳。前减震的支撑性很好，但调校偏运动，过减速带时会有点颠。
刹车系统用的是Brembo的卡钳，制动力度很足，ABS介入的时机也合适。不过原厂刹车片不太耐磨，我骑了4000公里就感觉制动力有下降。另外TCS系统在雨天确实能增加安全性，但介入时有点突兀，需要适应。
785mm的座高对大部分国内骑手都很友好，我身高172cm可以轻松双脚着地。但仿赛的骑行姿势注定不会太舒服，骑个把小时手腕就会开始酸。特别是堵车的时候，频繁换挡加上前倾的姿势，确实挺累人的。风挡面积比老款大了不少，但高速骑行时风阻还是比较明显。建议跑长途的话可以加装个加高风挡。后座基本上就是个摆设，带人的话后座乘客不会太舒服。
不得不说，这车的外观设计确实很抓眼球。战斗感十足的前脸加上定风翼，停在路边经常有人过来围观。全车LED灯光亮度足够，晚上骑车不用担心照明问题。5英寸的TFT仪表显示信息很全，但阳光强烈的时候确实有点反光。车漆质感一般，建议提车后贴个车衣保护一下。原厂排气声音比较单薄，喜欢声浪的可能得后期改装。
从车友群的反馈来看，这车的小毛病主要集中在油封漏油和刹车进空气这些问题上。我的车骑了2000公里时后刹车就出现了空气，去4S店排了几次气才解决。另外有车友反映仪表偶尔会黑屏，不过重启就能恢复。保养成本不算高，小保养200多，大保养500左右。配件价格适中，副厂件选择也不少。春风的售后网点现在越来越多了，维修保养还算方便。
现在这车官方指导价25980元起，部分地区还有优惠，性价比确实不错。建议购买时一定要试驾，感受坐高和骑行姿势,检查全车油封和刹车系统,考虑加装USB充电口等实用配件,新手建议先装防摔杠。买车最重要的还是适合自己，建议多去试驾几款车再做决定。