有人说“踏板车就是买菜车”，三阳DRG BT 150绝对第一个掀桌子，这货从骨子里就写着“不服输”三个字。2025款DRG BT 150的上市，不仅延续了“钢炮踏板”的硬核基因，还在设计、动力和操控上玩出了新花样。一句话总结：这可能是目前2万元内价位里，最接近跨骑操控感的运动踏板！
老款DRG BT是“战斗感拉满”，那2025款就是“把战斗刻进DNA”。新车强化了龙图腾设计语言，车头两侧新增的锋利风翼不仅是为了唬人，更优化了高速骑行时的空气阻力，官方称风阻系数降低了10%。LED灯组也全面升级，前脸双鱼眼大灯+獠牙式日行灯，夜间照明铺路效果堪比四轮SUV，尾灯则呼应龙爪造型，辨识度直接拉爆朋友圈。
这外观妥妥的“直男杀手”，但争议也不小，喜欢的人觉得它凶得像条龙，不喜欢的吐槽“鬼火味太浓”。不过，运动踏板本就不是为了讨好所有人，要的就是这份特立独行！
2025款DRG BT 150搭载了全新调校的158cc单缸水冷四气门发动机（内地版本为150cc，免税政策友好），最大马力16匹，百公里加速仅需7.6秒，比老款快了0.3秒。秘密武器是新增的Hyper-SVIS可变进气系统，通过实时监测转速调节进气量，既能在低转速时省油（官方油耗2.5L/百公里），又能高转爆发力十足，堪称“精分式动力输出”。
0-80km/h一气呵成，油门响应像打了鸡血，转速过了7000转后依然有后劲，完全不像一台150踏板。不过震动控制仍是短板，5500转后手把会传来高频“酥麻感”，建议后期升级吊架。
DRG BT的操控向来是杀手锏，2025款更是把优势放大。50:50前后配重，车身重心集中，弯道倾倒干脆利落，42°极限倾角甚至能磨到排气管护板。中置单枪减震2.0，升级后的零后仰悬挂系统，支撑性更强，过减速带依然颠，但劈弯时稳如轨道车。博世全家桶，10.3代ABS+TCS牵引力控制，雨天压白线也能淡定刹车，安全性直接向大排量看齐。山路连续发卡弯中，DRG BT的指向性和车身跟随性几乎让人忘记这是台踏板。原厂正新半热熔胎抓地力在线，配合13寸轮毂，灵活性堪比“两轮卡丁车”。
三阳这次在舒适性上做了妥协，座椅面积加大、座高降至790mm（对165cm以上身高更友好），平踏板设计塞下一箱矿泉水毫无压力。但硬核定位也带来取舍，悬挂偏硬，城市路况尚可，但遇到烂路颠到怀疑人生，适合“柏油路信徒”。
你想要一台能上下班、能跑山、还能偶尔赛道日刷圈的“六边形战士”，DRG BT 150是同价位唯一选择。但若追求极致舒适或性价比，它可能不是你的菜。
这不是一台完美的踏板，但它完美诠释了什么叫“运动至上”。2025款DRG BT 150，献给那些不甘心被生活磨平棱角的骑士！