提到旗舰级的运动休旅车型，那一定离不开宝马的RT系列，相比宝马的GS系列它的外观更加流畅，整体的调教也更偏向于运动属性。如今全新的R1300RT在海外上市，新款也采用了“咪咪眼”大灯，最大马力来到了413.5匹，直逼自家的K1600！
R1300RT这次在外观设计上可以说是焕然一新，和老款R1250RT比起来，简直像是来自两个不同的时代。最吸睛的就是前脸那对“眯眯眼”大灯 ，造型狭长锐利，点亮之后辨识度极高 。有人觉得这个设计特别新颖，充满了未来科技感；也有人不太买账，吐槽说看起来怪怪的 。不过不管评价如何，它确实成功让大家记住了R1300RT。
动力上，R1300RT这次搭载了一台全新升级的1300cc水平对置双缸发动机 ，还配备了ShiftCam可变气门正时与升程技术 。这台发动机可不简单，在7750转的时候，能爆发出143.5匹的最大马力，在6500转时，最大扭矩达到149牛·米 。这样的动力数据，和宝马自家的K1600比起来也不逊色多少。
而且，这款发动机在运行时非常平稳，即使长时间骑行，也不会感觉到明显的震动 。搭配上6速手动变速箱（还能选装双向快速换挡器，换挡更顺滑），或者是电动辅助自动变速箱，驾驶体验那叫一个爽。
除了外观和动力，R1300RT的配置也相当豪华，各种高科技配置一应俱全 。首先是那块10.25英寸的TFT全彩液晶仪表，显示效果特别清晰，车辆的各种信息一目了然 。它还支持内置地图导航，直接在仪表上就能规划路线，特别方便 。通过“连接中心”，你还能控制手机、音响系统，甚至连加热骑行装备、智能眼镜这些都能控制 。
安全配置上，R1300RT标配了三个骑行模式，分别是Eco节能、Road道路、Rain雨天 ，能根据不同的路况和天气条件，自动调整车辆的动力输出和操控性能 。还配备了MSR发动机扭矩控制系统，能防止发动机在降档或者刹车时出现过度的扭矩变化，避免车辆失控 。另外，动态巡航控制系统也有配备，在长途骑行的时候，打开它，就能解放你的右手 。要是你还想更安全，还能选装Riding Assistant骑行助手，它包含了ACC主动巡航自动控制、FCW正面碰撞警告、SWW变道警告、RECW追尾碰撞警告这些功能，简直就像给你的骑行请了个贴身保镖 。
悬挂系统也是亮点之一 。R1300RT采用了新型的前后悬挂，前悬挂行程有149mm，后悬挂行程为158mm ，过一些颠簸路面的时候，能很好地过滤震动，让骑行更舒适 。要是你追求极致的操控体验，还可以选装DCA动态底盘自动控制系统，它能根据感应子系统收集的数据，自动调整阻尼、弹簧刚度和负载均衡，让车辆在舒适性和运动操控性之间找到完美的平衡。
既然定位是旅行车，R1300RT在储物空间方面也下了不少功夫 。它标配了一对27升的边箱，放两个头盔和一些日常用品完全没问题 。要是觉得不够用，还能升级成宝马的Vario行李箱，容量能在27升和扩展后的33升之间调节 。另外，它还提供了39升和54升两种规格的尾箱可选 ，其中54升规格的尾箱，还带有乘客靠背加热功能，不仅装得多，还能让后座的乘客更舒服。
最后，目前R1300RT在海外的起售价是23,190美元左右（不同配置价格有差异） ，换算成人民币大概是16万多 。虽然价格不便宜，但考虑到它的品牌、性能和配置，这个价格也还算合理 。不过让人有点遗憾的是，国内市场对旅行车的接受程度相对没那么高，所以全新的R1300RT很可能无缘中国市场 。要是你对它感兴趣，只能通过一些平行进口的渠道来购买了！