作为一名骑过不下十款摩托的老司机，今天想和大家聊聊宝马G310RR这款争议颇多的入门级仿赛。说实话，刚开始听说这款车的时候，我和大多数人一样，第一反应就是"5万块买个单缸宝马？疯了吧？"。但机缘巧合下，我以3万出头的价格入手了一台，经过8000多公里的骑行，现在终于可以客观地聊聊这款车了。
先说说大家最关心的"贴标车"问题。G310RR确实和印度TVS的Apache RR310有着千丝万缕的联系，但要说完全一样就太武断了。这两款车都采用了宝马和TVS共同开发的312cc单缸发动机，但在调校上还是有所区别。TVS作为印度老牌摩托车厂，造车经验其实相当丰富，特别是在小排量车型上。和宝马合作后，他们确实学到了不少德国工艺的精髓。
动力上这台水冷单缸发动机最大功率34马力，最大扭矩27.3牛米。数据上看不算惊艳，但实际骑起来感觉比想象中要好。特别是中低转速的扭矩输出很线性，城市通勤完全够用。最高时速能跑到160km/h左右，对于这个排量来说已经不错了。不过要说缺点，单缸机的震动确实存在，特别是在6000转以上时，手把和脚踏都能感觉到明显震动，但绝对没有网上说的那么夸张。
配置上，G310RR比印度版要厚道一些。全彩TFT仪表支持手机互联，还有四种骑行模式可选（雨天、城市、运动和赛道）。我最喜欢的是它的自动光感功能，天黑时仪表会自动切换成夜间模式，这个小细节很贴心。刹车系统用的是Bybre（Brembo子品牌）的对向四活塞卡钳，制动力足够日常使用。
说到价格，这可能是争议最大的地方。官方指导价5万多确实有点离谱，但现在实际成交价基本都在3万5左右，部分地区甚至能做到3万出头。这个价位买一台挂着宝马标的仿赛，性价比一下子就上来了。而且宝马还提供了3年5万公里的质保，这在同价位车型里算是很良心的。
骑行体验方面，G310RR的坐姿设定比较偏向街跑，785mm的座高对亚洲人很友好。我身高172cm，双脚可以稳稳着地。最长一次骑了300多公里，腰背没有明显不适感。车重只有174kg，挪车、掉头都很轻松。弯道表现中规中矩，原厂配的轮胎抓地力尚可，但激烈驾驶时还是能感觉到极限来得比较早。
有几个小功能我觉得特别实用：一个是自动补油系统，在低速时能自动稳定转速，对新手特别友好；另一个是紧急制动提示，急刹车时双闪会自动亮起提醒后车。这些细节能看出宝马在安全性上的用心。
当然，缺点也要说清楚。首先是单缸机的声浪确实不好听，特别是高转时比较嘈杂。其次是维修保养成本，虽然小保养一次只要300-400元，但一旦需要换件，价格就上去了。建议买这车的朋友最好上车损险。还有就是储物空间基本为零，连个放手机的地方都没有，必须加装手机支架。
什么人适合买这车呢？我觉得主要是两类人：一是预算有限但又想要宝马品牌的入门玩家；二是需要一辆轻便好骑的城市通勤车的老司机。如果你追求极致性能，或者经常跑长途，那同价位可能还有更好的选择。但如果你就想要一辆挂着蓝天白云标的仿赛，偶尔还能在朋友面前小小地装一下，那现在3万多的价格确实值得考虑。
最后想说，买车这件事很主观，别人说再多也不如自己去试驾一次。G310RR可能不是同价位里性能最强的，但它带来的品牌价值和整体质感，确实对得起现在这个优惠后的价格。至少在我这8000多公里的骑行中，它从没把我扔在路上过，这对于一辆摩托车来说，可能就是最好的评价了。