最近我入手了大阳VRX150，骑了一段时间，今天就跟大家唠唠我这亲身体验。我这人平时上班，路上车多人多，开车堵得闹心，坐公交又太折腾，就一直寻思着买个踏板摩托车，方便上下班通勤。看了好多款，最后还是被大阳VRX150给拿下了。
咱先来说说这颜值，大阳VRX150真的太对我胃口了！现在好多复古踏板，设计都太圆润，看久了就腻味。但这大阳VRX150不一样，前面板干干净净，没啥花里胡哨的装饰件，就底部一排日行灯，看着简洁又典雅。从正面看，还有点“鸭嘴兽”的独特感觉，特立独行的，走在路上辨识度超高。再配上饱满圆润的尾部线条，复古格调一下子就拉满了。而且它还有好几种配色可以选，不管你是喜欢低调沉稳的，还是喜欢张扬个性的，都能找到适合自己的。我买的是那个哑光“青瓷灰”，阳光下那釉面效果，简直了，每次停好车我都忍不住多瞅几眼。
动力方面，我买的是芯动版，搭载了大阳最新的Vi - Core4.0混动技术，还有水冷四气门150引擎。平时在城里骑，动力那叫一个随叫随到。等红灯的时候，绿灯一亮，我轻轻一拧油门，瞬间就冲出去了，把旁边的电动车、汽车都甩在后面，那种感觉太爽了。它这个混动助力介入时间能长达10秒呢，每次启动都特别丝滑顺畅，就跟骑电动车似的安静，等速度起来了，发动机的动力才源源不断地输出。而且它还标配双动力模式，运动模式下，加速感超强，超车轻轻松松；标准模式就比较适合日常慢悠悠地骑行，节能又舒适。有一次我心血来潮，在一段没人的路上测试了一下加速，开启混动助力和运动模式，0 - 30km/h居然只要1.5秒，0 - 60km/h也才4.8秒，这速度，在同级别踏板里绝对是佼佼者。不过它也有个小缺点，就是极速的时候，表显到113km/h就不再攀升了，实际测下来是110.9km/h，虽然这个速度对于城市通勤来说完全够用，但偶尔想在郊区撒撒欢，还是有点不够尽兴。
说到配置，大阳VRX150真的是诚意满满。5寸TFT投屏仪表，不仅能显示各种车辆信息，还支持手机互联，导航直接投屏到仪表上，再也不用一边骑车一边低头看手机了，安全又方便。高亮度LED三透镜大灯，亮度达到车规D级别，远光灯能达到4万CD 。晚上骑车的时候，近光灯能铺满三条主车道，亮度跟汽车大灯差不多，照明效果超棒，再也不用担心晚上看不清路了。制动方面，前单向双活塞卡钳后单活塞卡钳，还标配双通道ABS +一键可关闭TCS，不管是晴天还是雨天，刹车都特别稳。有一回下雨天，路上湿滑，我前面突然窜出一只小猫，我赶紧刹车，ABS和TCS瞬间介入，车子稳稳地就停下来了，可把我给吓出一身冷汗，还好有这安全配置。
再讲讲舒适性，原厂坐高770mm，像我身高175cm，骑上去双脚稳稳着地，骑行的时候腿部空间也很宽敞，不会觉得憋屈。宽大的一体式坐垫，对臀部的支撑特别好，就算骑久了，屁股也不会疼。而且它的避震调校得也很不错，前正立式不可调避震器，后双弹簧减震，过个减速带、坑洼路面啥的，震动过滤得很好，坐在车上感觉很舒服。不过它的座桶空间不算大，只能放得下一顶3/4盔，要是能再大一点，能放下全盔就更好了。
油耗方面，我这段时间骑下来，综合油耗大概在2.5L/100km左右，还算比较省油。它的油箱有10L，加满一箱油，在城里通勤的话，差不多能跑个400公里，一周加一次油就够了，完全不用担心续航问题。
价格上，大阳VRX150也很有优势。标准版11980元，芯动版12980元，这个价格在同级别、同配置的踏板摩托车里，性价比相当高了。像有些合资品牌的150踏板，配置没它高，价格还更贵。
当然啦，这大阳VRX150也不是十全十美的。比如在连续的坑洼路面行驶时，脚踏位置的电池仓会有异响，虽然不影响骑行，但听着总归有点不舒服，希望厂家后续能改进一下。还有就是它的储物空间要是能再丰富一点就好了，有时候买点东西都没地方放。
总的来说，大阳VRX150真的是一款非常不错的踏板摩托车，颜值高、动力强、配置丰富、价格亲民，特别适合城市通勤。如果你也在为每天的通勤烦恼，不妨考虑一下它，说不定它也能成为你生活中的好伙伴 。