先强调一点，盘龙古道虽然声名在外，但是自从2019年6月重新铺了柏油以后，现在的路况属实很好。尤其又按规定设置成“单行线”后，让这曾经因为拥有600多个S形弯和U形弯的令很多老司机都“闻风丧胆”的30几公里山路，已经变得毫无难度可言。虽然它的海拔仍然会从3000米陡然上升到4200米，但对于大部分征服过川藏线和新藏线的人来说，这又算得了什么呢？
      以我的亲身经历来看，跑盘龙古道最危险的路段还是得数刚从起点出发的那几公里，原因很简单——“人祸”！虽然可以理解，有一部分新手司机在跑了几个弯后，可能会信心不足而决定原路返回。但打了退堂鼓就直接逆行回起点这种行为，却成了目前这条著名盘山公路上最大的安全隐患。不知道路口是否安装有监控，希望当地相关部门能严肃对待和处理这种行为吧。
      接下来的大部分行程就是个简单而惬意的跑山过程，弯虽多，坡虽陡，但只要不莽撞不狠踩油门，个人觉得只要是正经驾校考出来的本本，都能平安且顺利地抵达终点。当然，这个过程还需要有过硬的心理素质，尤其对于习惯了开慢车的朋友，被人超车的时候骂两声就骂两声吧，谁让你求的是个“稳”字呢？他们车技好，被你挡得火冒三丈，让人家嘴巴上出出气也是应该的。
      在盘龙古道的几个网红观景点，现在早就遍布商业气息，有的既能买到咖啡，还能航拍“一飞冲天”这样的专业镜头，随着当地对旅游业的重视和规范化管理，价格也都标在显眼处，所以只要路过的游客眼睛不瞎，后续也不太会闹出矛盾。
      因为我不太喜欢扎堆的环境，所以在这些堪称人潮汹涌的观景台和“最佳取景点”都没太过留恋。虽然其它弯道或者狭窄空地的视野和视角确实稍微差一些，但对于一个玩摄影的人来说，总去人头攒动的地方随波逐流简直是可耻的！对不对？
      “天公很作美”！在盘龙古道，我也没能逃出“每天被雨淋”的宿命，好在有所防备，全程雨衣加身，自己也早就习惯了这种“明知前方暴雨倾盆，偏往水中游”的摩旅状态。只是可惜了那些被阴雨遮蔽的路边风景，终归只能是走过路过和错过了。
      说实话，现在来跑“盘龙古道”，我觉得和穿越318、219、216一样，并不是件值得炫耀的事。之前分享过一些旅途中的见闻，就曾有“大神”在评论区贴出几十年前的骑行和自驾照片，那种荒野一般的环境，没路一般的路况，似乎才具有真正的挑战性，相较之下，如今90%以上的路程，都只是休闲的游山玩水而已，无论自驾、摩旅、骑行还是徒步。
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       记得在盘龙古道的起点处，还专门有个“今日走过了人生所有的弯路，从此人生尽是坦途”打卡点，不知道有多少人在跑完全程之后，脑海里会蹦出这段文字呢？反正我只有四个字的感叹，那就是——“不过如此”，呵呵，下次再来塔县的话，肯定是不会专门过来绕行一趟喽。