“2025年摩托车市场卷疯了！大排量降价割肉，小排量直接开打价格战，连‘国民神车’UY125都扛不住官宣降价。但新大洲本田偏偏反其道而行——CB190TR降价4000元还增配，这波操作是‘真香’还是‘套路’？”
安全性能大升级，新手狂喜
老款槽点：单前ABS被摩友吐槽“跑山=玩命”，后轮无ABS导致“新手刹车手心冒汗”。
新款补刀：
双通道ABS+日清卡钳+CST防滑胎，直接封死“刹车甩尾”隐患。
城市急刹稳如老狗，轻度跑山信心拉满，女骑手直呼“安全感爆棚”。
车主原声：“以前跑山怕后轮抱死，现在敢压弯了，本田这波算把新手保护做到位了！”
操控体验优化，女骑手友好
滑动离合+轻量化车身，新手换挡不再“手忙脚乱”。
数据：142kg车重+791mm座高，160cm女生单脚全脚掌落地，城市掉头、堵车挪车毫无压力。
对比案例：同级竞品（如建设雅马哈GT150）座高普遍800mm+，小个子骑手直呼“够不着地”。
车主吐槽：“唯一缺点是车把略宽，窄路掉头得斜着身子，建议身高165cm以下先试驾！”
续航+实用配置，通勤党狂喜
12L油箱+本田PGM-FI电喷，工信部测试记录为2.15L/100km，但实际受驾驶习惯、路况和载重等因素影响，车主反馈平均值为3.28L/100km。
实用细节：
USB充电口：手机导航不断电。
LCD复古仪表：数字+指针双显示，颜值与实用并存。
3段可调后减震：应对不同路况，但过减速带仍颠到怀疑人生（车主原话）。
适用人群：上班族、外卖小哥、复古风格爱好者。
争议点：动力短板，能否接受？
参数平庸：184cc单缸风冷，最大功率12.3kW，最大扭矩16.2N·m。
槽点：换挡顿挫感强，老车主习惯“2挡起步”；高转速震动明显，长途骑行“屁股遭罪”。
本田党辩护：“动力够用就行，骑帅不骑快！发动机10年不坏，一车传三代！”
竞品对比：
力帆KPM200（12880元起）：动力强但品控翻车，小毛病多到怀疑人生。
五羊本田鸷道CB190SS（14680元）：油箱更大（15.3L），但价格贵2000元。
车主真实反馈：优点与硬伤并存
优点：
颜值男女通吃，改装潜力大（贴花、圆灯、短尾一改，复古味拉满）。
保养成本堪比踏板车（小保养150元搞定）。
硬伤：
减震硬到“过减速带像骑马”，需自费升级后减震（成本500-800元）。
坐垫硬如板凳，长途骑行建议加装“屁垫”或换坐垫（成本300元）。
原厂龟背胎公路抓地力不足，雨天易打滑，必须换公路胎（成本800元）。
适合谁买？避坑指南
闭眼入人群：
1. 新手练车：操控友好，质量稳定，摔车不心疼。
2. 复古爱好者：颜值即正义，改装潜力大。
3. 通勤党：油耗低、续航长，性价比突出。
快跑人群：
1. 动力控：同价位国产250cc车型（如春风250SR）动力碾压。
2. 长途党：减震硬、坐垫硌、震动大，骑100公里就想卖车。
老司机建议：
身高165cm以下或臂展短的车主，务必试驾！避免“骑狗”尴尬。
预算1.3万内，追求“省心+保值+颜值”，CB190TR仍是“闭眼选”之一。