说起谁才是中量级双缸仿赛的王者，我想它排第一没人敢排第二吧！要知道他曾经的老款可是国产第一辆打破3秒俱乐部双缸仿赛的第一人呀！虽然新款在动力输出上有所改进，但是百公里加速依然可以做到4.1秒呀！要知道进口的川崎ninja650百公里加速也只是4.1秒，春风的四缸500SR百公里加速也需要4.1秒呀！而同价位的春风450SR的百公里加速更是来到了4.8秒左右呀！所以，简单来说就是排量大的操控没他好，排量小操控好的动力没他强，钱江赛550S他才是真正的最强六边形战士呀！
首先咱就先来说他最具优势的动力方面，他搭载的是一台由奥古斯塔和钱江合力研发的270度曲轴双缸水冷发动机，实际排量549CC，最大功率45千瓦，最大扭矩55牛米，最大马力61.2匹，整备质量186公斤，极速可达206千米每小时。而相比排量更大的赛科龙RC600而言，他的功率还要比赛科龙大了1.5千瓦，马力还要大了2.1匹；而与同价位的春风45SR相比，他的功率更是要比春风大了7千瓦，扭矩也大了15牛米；另外就连续航方面，他也是同级的佼佼者，他拥有16.5L的油箱，搭配3.6L每百公里的综合油耗续航可达460公里以上。
配置方面赛550S依旧是上打进口车大排量型下压国产同级车型，依旧标配了可与手机互联的TFT全彩液晶仪表，并且还自带行车记录仪和胎压监测系统。标配前后双通道ABS加TCS牵引力控制系统，配备全车LED灯源和USB充电接口。另外硬件上才是他与其他车型最直观的差异，采用了前双盘对向四活塞共八活塞的布雷博M4卡钳，就连后卡钳也是布雷博；采用马祖奇倒置可调减震以及正新SN半热熔轮胎，无论是安全性还是可玩性直接拉满。
而外观方面虽然他不是同级最高颜值但也算得上同级前三颜值！赛550S的外观设计主打以“龙年专属”为主题，融合了中国传统文化元素与现代仿赛车型的激进风格，形成了极具辨识度的视觉亮点。车头采用“龙脸”设计，狭长锐利的LED前照灯搭配撞色定风翼和大灯下唇，增强了层次感和攻击性，营造出“不怒自威”的视觉效果。而车身侧面以流畅的线条模拟“龙腾飞舞”的姿态，前低后高的俯冲式设计强化了运动感，并与前大灯形成呼应，凸显锐气。总得来说赛550S的颜值还是非常在线的，依旧符合当今主流审美，依旧非常耐看。
最后大家觉得直降3000元现金加上送1000元油卡的赛550S性价比如何呢？如今25999元的价格，你是会择颜值更高的低配春风450SR呢？还是综合实力更强的赛550S呢？欢迎交流呀！（以上内容纯属个人观点，各位大佬不喜勿喷，谢谢！）