今年的摩托车市场逐渐回归理性，不再是谁排量大谁得宠，150cc踏板大爆发，而250cc巡航车也凭借适中的排量和实用性，成为众多摩友的帅气出街的首选。
豪爵TR300与春风CLC250作为该领域的代表车型，分别以“品质出众”和“时尚入门”为核心卖点，吸引不同需求的消费者。今天想跟大家从价格、性能、设计、售后等维度聊聊两车的优劣，助您找到最适合的骑行伙伴。
豪爵TR300近期开启“降价风暴”，都市版和旅行版起售价分别降至21,980元和23,280元，较原价直降1700元，性价比显著提升。相比之下，春风CLC250以14,980元的超低价位突袭市场，成为预算有限用户的福音。两款车的价格差异近7000元，定位泾渭分明：TR300瞄准追求品质的用户，CLC250则主攻年轻群体入门市场。
豪爵TR300搭载298cc直列双缸水冷发动机，最大功率21.5kW，这款发动机和GW/DL/GSX同宗同源，增加的排量着重优化低转输出，平顺性突出，比较适合城市巡街与长途摩旅。其双缸设计震动抑制优秀，6000转以下几乎无感。油耗方面，实测百公里3.4-3.7L，配合16L油箱续航超400公里，堪称“摩旅利器”。  
春风CLC250则采用250cc单缸水冷发动机，最大功率18.5kW，低扭优化后3000转即可释放80%扭矩，适合城市灵活穿梭。单缸结构导致高转震动明显，但皮带传动与滑动离合的加入提升了操控顺滑度。油耗表现亮眼，冬季实测仅2.8L/百公里，经济性更胜一筹。
TR300早期颜值争议颇多，主要原因是大家都从网上看的图片，这车真正的气质得线下看，哑光黑配色与宽大的体量感，加上闪闪发亮的漆水工艺，阳光下质感媲美进口车型，曾经陪个妹子选车看过奔达无极春风，压根就没考虑TR300，但是路过豪爵门口只是进来一看，当时就定了旅行版，颜值这一块这车绝对在线。旅行版标配边箱、风挡与靠背，实用性拉满的同时也更加壮硕，更具美感。  
春风CLC250则以复古时尚设计俘获人心，好大哥450同款圆形LED大灯、双拼色油箱与水滴造型，完美。春风设计老早就领先国内同行，不多余不夸张，恰到好处。这里提一嘴某级，我觉的他们很多车简直就是画蛇添足，整个设计部门就没人审美在线，比如SR150C，人家原版姜戈那么美，你抄都能抄这么丑，让人服气。春风在巡航车这块设计十分突出，细节工艺如2000目砂纸打磨油箱、镜面电镀油箱盖等，彰显精致感。多彩的颜色更是设计出彩的体现，红绿灰色各有各的好。 
豪爵TR300凭借高品质的口碑，销量长期稳居国产巡航车前列，二手车保值率也较高，售后网点覆盖三四线城市，保养便捷性无出其右。春风CLC250则以“高颜值+低价”策略迅速崛起，销量很快破万，市场保有量也很大，但大家普遍反映春风售后贵，部分用户反映配件等待周期较长。
TR300延续豪爵高可靠性传统，核心部件如博世ABS、日清卡钳、KYB减震均为进口品牌，上市以来从未发生大规模质量问题，耐用性获川藏线摩旅车主的认证。春风近来质量管理体系确实有所进步，CLC250也经历更新迭代，质量稳定性有所提升，但仍有用户反馈空挡难挂、怠速抖动等小问题，与豪爵还是存在显著差距。
豪爵TR300与春风CLC250是高低搭配，目前我认为不存在直接竞争，毕竟CLC450才和豪爵TR300价格重合。若追求舒适性、耐用性与品质口碑，有一点追求完美，TR300是不二的选则；若预算有限且想入门尝鲜， CLC250的应能给到一段时间新鲜感。
现如今的摩托车市场，车型纷繁复杂，有很多滥竽充数，营销浮夸的品牌，选车一定不要只看外表，只听话术，多看看车友圈，别上当了兄弟们！