新款前脸
今日闲来无事，看到本地二代龙试驾车到店，于是跨上我的一代龙前去试驾。
首先，外观上前脸整体都进行了重新设计。（毕竟获得了红点设计大奖🤣）新加入的小定风翼，车头侧面的空力套件，以及最有视觉重心的前脸大灯，给我第一感觉就是凌厉。整体的灯具都是LED，在地下室的亮度，包括灯光切线都比较不错，个人感觉相比一代灯光有些偏低。车尾灯是具象性的龙牙样式，四颗龙牙看起来更有辨识度和进攻性。具体的外观大家可以去店里详细鉴赏，在这里就不做过多赘述。
骑上车后第一眼看到的就是新的仪表
从一代的不规则形状随车把转动变为了固定的方块型仪表，可惜并不是TFT仪表。仪表显示相较于一代最突出的就是龙脊攀升转速表了，但是实际骑行起来会觉得转速信息并不好准确观察，于是在龙脊转速旁有了详细的转速数据，可以看到在怠速时转速为1700转。仪表里可以看到多出了一个温度计数，在经过咨询车商和试驾后发现该温度计数仅是室外温度计数，并非我所期待的发动机水箱温度显示，略显遗憾。
坐上车后，也可以明显感受到二代的坐垫更加的舒适有支撑性，对比一代的坐垫有很明显的舒适度提升，这点给个好评。
来到试驾环节，新一代的DRG整体给我的感觉就是两个字，顺推。包括传动的调校和发动机的出力都相当的平顺有力。由于试驾车是新车，可能在骑行公里数上升后有所变化，但是车辆的调性应该是不会有太大的变化。二代龙转速在2700转左右甩块和碗公结合，3200转左右车辆开始动，整体结合在我感受中相当的顺滑了，几乎感觉不到甩块和碗公的结合甩动，自然而然的车辆行进起来。骑起来后发动机平顺，震动抑制对比一代相当的不错。低速跟车在油门一拧一松的情况下还是会有部分的结合甩动可以感受到。正常骑行起来，这辆DRG二代会完全颠覆我一代的骑行感受，太顺了，并且没有一代只吼不走的无力感。由于场地限制我没有办法试到最高速度，但是从低速域到中速域的加速感受给我带来了很大的震撼。还是那两个字，顺推。低速拧油转速攀升，在可变进气的加持，低转的扭力更强，转速提升后加速度来的更顺，是你拧着油门向下，车子很线性的加速向前。相较于一代的只吼不走，二代则是平顺有力的推进。讲到这里，也许会有很多朋友觉得没有了一代的闯劲会缺少一点运动的灵魂。但二代龙在可变进气的加持下变的鱼和熊掌可以兼得，既有加速度又得到了更加平顺的发动机运行。当然，二代的发动机还需要广大朋友的体验和时间的检测才能得知它的耐用度和更加符合实际的使用体验。我仅就今日个人试驾感受分享给大家。言语如有不足还请各位谅解。
当然，我还是发现了一些小细节，二代的尾灯依旧是硬连接，但是否会成为“正品”的检验标准还有待考量
以上，感谢大家的阅读，希望个人的拙见能帮到一些最近想换车的车友。