挂牌时刻
    最近某音上关于新大洲本田 150GX 的 后轮 ABS 介入过早，导致后刹变硬，无法有效刹车的问题有很多反馈视频，我想和大家一起来讨论学习一下，到底是保命还是害命？
    可能还有新同学不知道 ABS 的作用和原理，我们先来一起学习一下
摩托车ABS系统的触发核心条件是‌车轮在制动过程中即将达到抱死状态‌，具体表现为以下场景和机制：
一、直接触发条件
‌紧急制动‌：当刹车力度过大，导致车轮滑移率（轮胎与地面的相对滑动比例）或减速度达到系统预设阈值时‌。
‌低附着力路面‌：如湿滑、砂石、雪地等路面，轮胎抓地力不足时更容易触发‌。
二、工作逻辑
‌传感器监测‌：通过音轮和磁性传感器实时检测车轮转速，若ECU检测到脉冲信号骤降（预示抱死），立即启动ABS泵以每秒24次的频率调节制动液压力‌。
‌动态干预‌：系统会在车轮锁死瞬间释放刹车压力，随后恢复，形成“点刹”效果，避免完全抱死‌。
三、补充说明
‌速度范围‌：多数系统在时速60km/h以上介入，部分车型低速（10-15km/h）仍可触发‌。
‌用户感知‌：触发时刹车杆会剧烈震动，需保持紧握而非松开‌。
‌注意‌：ABS并非所有刹车都会介入，仅在临界抱死时激活，且‌干燥路面可能缩短制动距离，湿滑路面可能延长‌‌。
学习完了基础知识，我们再来看一下，新大洲本田采用的湖北航特 ABS 到底是何方神圣？
图片来源于航特百度公开资料
从公司信息上来看航特是一家较为有名的公司，那它到底在 ABS 行业中如何呢？我们在查一查摩托 ABS 的排行
数据来源于百度公开资料
数据上看排名较为靠前，按理说不应该出现这样的问题，摩友们先收起自己 40 米的大刀，让我先跑 39 米。那到底是不是黑粉黑它呢？我们看看知名博主的实际操作，
数据来源于某音公开视频，如有侵权请联系我删除
我个人也在骑行中多次发现此问题，首先排除了不会骑车的谬论。这时候我不禁想起了新大洲本田采用的富合乐斯的铝合金尾箱，销售宣传中价值 1000 多的名牌箱子，在淘宝展示出来给顾客看。实际销量却屈指可数，这是什么情况估计大家心里都有数，公司发的的礼品如出一辙。那会不会是为了降低成本和航特定制的非常规 ABS 呢？结果犹未可知！还得看官方最后给出的答案？作为车主之一，我只有一句话:你把我当亲人，我把钱花给你，你把我当韭菜，一锤子买卖，补多了容易拉肚子。