本来都准备好提车了，结果被2025款PCX160的发布会“截胡”啦，这车配置升级、价格还降价，直接让我把UHR150的订单退了，果然，本田玩起“反向虚标”比谁都狠。
PCX系列全球销量破500万台，堪称是踏板界的“活化石”，这次五羊本田直接放了一个大招，KYB氮气减震、中文TFT仪表、泰国版同款工艺，统统给大家安排上，有经销商老板说：“这配置放在三年前得加两万！”
新PCX160的外观堪称“机甲战士”本战，V型LED大灯像两把激光剑，獠牙式日行灯一亮，对面电动车都得减速，侧面肌肉线条比健身教练还夸张，X型尾灯一亮，后车司机连闯红灯的心思都没了，再就是细节处理的很好，转向灯拨杆阻尼和泰国版完全一致，储物格开合声堪比高端腕表，连螺丝孔位都是按照全球标准统一设置的。
157cc的发动机一拧油门，直接“支棱”起来，红绿灯起步那叫一个猛，0-60km/h的加速比外卖小哥的电动车还快，隔壁特斯拉车主看了都得愣三秒，本田的PGM-FI电喷系统更是个“黑科技”，等红灯时转速表稳得像睡着了，一给油门直接“窜”出去，推背感拉满，最离谱的是油耗，市区通勤百公里才2.2L，坐桶还能塞下两个全盔，买菜、通勤两不误。
新增加的5英寸TFT仪表，界面比手机还流畅，支持中文显示、导航投屏，还能换三套主题，连我父亲那种“老年摩友”都能秒上手，前置储物格里藏着Type-C快充口，充电速度吊打汽车点烟器，再也不用担心手机没电了。
雅马哈NMAX155还要选配手机支架，本田直接把“实用主义”刻进了骨子里，后减震换成了KYB氮气罐，过减速带像踩棉花，载人骑行也是非常稳定的，有兄弟试驾后告诉我：“那减震比他还靠谱！”
新车发布的当天，经销商门店直接被挤爆，到店量比平时翻了三倍不止，原本打算买二手NMAX155的车主，转头就订了新车，还乐呵呵地说：“省下的钱够买三年保险！”，二手市场更惨，老款PCX价格直接跳水两千块，车商哭诉：“说好的保值率呢？怎么变白菜了！”，国产车更是压力山大，豪爵UHR150车主：“我花1.7万买的顶配，本田降价后配置更全，这找谁说理去！”。
这波操作，本田玩得真溜，中国版PCX160和泰国版完全一个模子刻出来的，改装件直接通用，连螺丝孔位都对得严丝合缝，有车友实测转向灯拨杆手感后，直接惊呼：“和国外论坛晒图一模一样，连螺丝纹路都对得上！”。
它的价格更是狠角色，19990元就能买到，直接打破“进口=溢价”的魔咒，要知道，雅马哈NMAX155落地都要2.7万，配置还停留在2019年的水平，本田这波操作简直是“降维打击”。
PCX160这波操作就像给市场扔了颗“深水炸弹”，当国产车还在拼配置、卷价格时，本田直接上“加量降价”的王炸，当进口车还在端架子、玩溢价时，五羊本田却把全球标准搬上了流水线，现在最慌的不是国产厂商，而是那些还在研究“如何压榨供应商”的同行，毕竟，在这个价格内卷的时代，本田已经用实际行动告诉所有人，什么才是真正的“六边形战士”。
面对本田PCX160这款“六边形战士”，国产摩托车品牌确实面临着一个灵魂拷问，是继续在价格上“内卷”，还是像本田一样，在品质和良心上“卷”出新高度？其实，答案或许就藏在车友们的钱包里，那么大家会为这辆车买单吗？请在评论区留下你的选择。