hello~各位摩友大家晚上好，我是你们的老朋友——金卡纳练习生。
宝子们，今天来给大家唠唠五羊本田新出的这第五代 PCX，讲到这里就得敲小黑板了，PCX 系列在全球摩托车市场挺有名，属于被广泛认可的全球化车型。全球销量达到 500 万台，在 50 多个国家都有销售，说明在品质和性能上本田确实有自己独特的管理模式。（6S、7S管理都是日企的管理理念）
这次五羊本田的第五代 PCX 和全球式样同步，从构造上看，一体式车把，握着感觉比较扎实，骑起来车把的稳定性也挺好，不会让人觉得松松垮垮的，能给人一种比较踏实的感觉。摇篮式车架给整个车提供了一个稳定的支撑，不管是日常骑行还是偶尔跑个长途，都能让车跑起来比较平稳。
悬挂系统方面，前正置潜望镜式悬挂能够很好地过滤掉路面传来的颠簸，遇到减速带还是过个坑坑洼洼的小破路，车头都不会上下乱窜，颠簸感大大减轻，人坐在车上不至于被颠得找不到北。
后 KYB 双臂式减震大大增加了车辆的稳定性，遇到颠簸路况，车尾不会乱甩，能让人感觉车被稳稳地托着。
氮气减震的稳定性比普通油减震好，回弹也更柔和，能更有效地吸收路面震动，长时间骑行不会让人感到太累。
轮胎用的是正新 CST 真空胎，前 110/70-14，后 130/70-13，这个尺寸搭配比较合理。真空胎在安全性上有一定优势:不容易爆胎，被扎了小钉子也不会马上漏气，比普通轮胎更安全。正新这个品牌，质量在业界也算大品牌，耐磨性好，抓地力强，无论湿滑路面还是雨天都能紧紧咬住地面，能让车在各种路面上都保持较好的稳定性。
还有几个标配的功能也挺实用。牵引力控制系统能在车轮打滑的时候，系统能立马察觉并介入，调整动力输出，让车轮恢复抓地力，提高骑行的安全性，雨雪天或者湿滑路面上很有用。
脉冲点火让点火成功率更高，启动速度快，不会出现那种半天点不着火，干着急的情况，特点就是点火速度快，省时省心。
发动机启停功能在等红绿灯的时候，发动机自动熄火，起步时又自动启动，每次节省的油量不多，但长期下来也能积少成多。
再来看看动力系统，单缸液体冷 160cc 发动机，别看排量不大，动力可不含糊。最大马力 16PS，最大功率 11.8KW，在 8500RPM 时就能爆发出来，这转速在日常骑行中，稍微加点油门就能轻松达到。最大扭矩 14.7N，在 6500RPM 就能输出，这意味着起步和中低速骑行时，动力输出很顺畅，轻轻一拧油门，车就能嗖地一下往前冲，超车、起步都不在话下。
油箱容积 8.2L，官方油耗才 2.1L/100KM，算下来加满一箱油能跑四百公里，日常通勤一周都不用去加油站，省心又省钱。
五羊本田第五代 PCX的储物空间设计比较实用，一个比较大的座桶，能轻松放下一顶半盔或者全盔、满足日常骑行的物品存放需求。
车头部分，有一个前置物箱，方便放置手机、钥匙、钱包等小物件，拿取非常方便，而且这个位置还有TYPE-C快速充电口，无需自己动手改装。
第五代 PCX 新增的 TFT 仪表也是个大亮点，TFT 仪表显示效果，色彩鲜艳、清晰度高，各种车辆信息一目了然，速度、转速、里程、油耗，还有各种警示灯，白天还是晚上，都不会因为光线问题，影响摩友骑行中观察，界面设计也比较美观，提升了车的整体科技感。
价格方面，第五代 PCX 定价 19990 元，和旧款相比，配置增加了，价格却没涨，反而降低了，从性价比来看还是比较划算的。后轮没有 ABS，但因为整体和全球式样统一，在设计上也做了优化，只要骑行时注意保持安全车速，控制好驾驶习惯，还是能满足日常骑行的安全需求的。
总的来说，五羊本田第五代 PCX 真的是诚意满满，从外观到配置，从性能到价格，都挑不出毛病，开出去回头率肯定高，骑着它就是一道移动的风景线。要是最近打算入手大踏板，第五代 的PCX 绝对值得关注！