不要纠结150踏板怎么选了，预算不敏感的宝子们建议直接上本田PCX，作为全球车型的独立标小翅膀，无论是装配工艺、漆水质感或者品控都达到了世界级产品的一流水准，因此也获得全球500万用户的认同，在50个不同国家的大街小巷都能看到它的身影，至于说没有后轮ABS不安全的问题，对不起，至今PCX没有一例因此而发生交通事故的案例，安不安全，500万用户难道不知道吗？
2025款PCX不但升级了配置，价格还下调了3000元，在150踏板同质化严重的今天如果不是因为价格你真的不买一台小翅膀彰显自己独特的个性和品味吗？
新款PCX颜值和质感得到了进一步的提升，前脸采用了海外最新的V型日行灯，重新设计的贯穿式光效尾灯组呼应前脸，整车的灯语非常协调统一，夜间行车灯光亮起辨识度极强，车身线条并没有大量使用尖锐的棱角去雕刻而是通过几条恰到好处的腰线凸显它优雅不失运动感的独特气质，新车漆水采用的是雾面的金属珠光漆，小编独爱白色款，在阳光照射下在不同的角度能折射出不同光泽，这就是五彩斑斓的白吧？
此外车把也由原来的裸把换装了全覆盖手把并且中间还雕刻了本田小翅膀，与佛沙350同款，视觉上提升高级感。
动力平台仍然是那台国内各大厂争相偷师的ESP+160机器，但一直被模仿从未被超越，该发动机实际排量为157cc，压缩比达到了12：1，峰值功率11.8千瓦/8500rpm，峰值扭矩为14.7牛米/6500转，最大的特点就是骑行平顺，低扭有力，高转延展性好，此外不知道谁造的谣说新款PCX没有搭载PMG-Fi电喷，作为全球车型发动机、电喷以及制动三大件都是统一的，这点毋庸置疑，在PMG-Fi电喷的加持下，供油精准细腻。
配置方面也是新款PCX升级的一大重点，仪表盘由原来的负显仪表升级为了5寸的TFT仪表，菜单逻辑清晰，界面规整有序且有多种主题可选，手把处有个集成按钮可以控制所有的功能非常方便，重点是它有中文界面。后减震升级了由KYB提供的带气瓶的氮气后减震，不但视觉张力拉满而且滤震效果相比老款更加的出色，在连续进弯出弯的工况下支撑性很好给足了信心。
制动方面为前后碟刹设计，前制动为日信的双活塞卡钳，后制动为单活塞卡钳，配备了日清的上泵，日立的前ABS和可关闭的TCS，轮胎规格为前14后13寸正新提供半热熔轮胎，无钥匙启动集成了油箱盖和坐桶的开关。
储物空间方面，坐桶空间依旧是同级别标杆式的存在，34L的容量可以放置一顶全盔并还有不少的余量可携带一些随身物件，日常通勤也不需要加装影响美观的后尾箱了。
据某博主骑行实测，新款PCX离合结合点在2700转上下，在结合和断开的瞬间并没有闯动和抖动的情况出现，从0-100km/h的加速中，整个转速区间提供的动力是非常线性平顺的，震动方面怠速的时候在脚踏处会传递一丝震感但是开起来后几乎感觉不到任何震动，噪声方面由于发动机内部加了摇轮指针因此也抑制得非常好，总体而言整个骑行感受就两个字形容：“享受”
综上，PCX同时能做到好骑、舒适、实用、省油、好看这几点确实不容易，目前只在五羊本田门店独家销售，售价为19999元，并提供了多款配色选择，对于想感受全球车型以及独爱ESP+发动机而且购车预算比较宽裕的摩友们可以闭眼入。