最近终于有机会试驾心心念念的凯越450双R曼岛，作为一个资深摩托迷，这次体验真是让我兴奋到不行！
初见凯越450双R曼岛，它那赛博金属风的外观一下就把我吸引住了。尤其是液态金属银配色，采用的第三代汽车级烤漆工艺，漆面金属微粒密度比普通漆高40%，在强光下就像流动的金属，质感完全不输给豪华车。搭配磨砂黑车架，既保留了赛道的侵略感，又满足了对高颜值金属质感的追求 。车头延续家族化设计，升级后的CNC镂空上联板，经过阳极氧化处理，再配上墨色风挡和竞技护弓，机械感爆棚。不过，原厂护弓造型有点笨重，和整车线条不是特别搭调，算是外观上一点小遗憾。车座高度785mm，还能调到775mm，对我这种身高的人很友好，窄座垫设计让停车落脚轻松，整体骑行三角很舒适，长时间骑行也不容易累。
过弯的时候，能明显感觉到它的车架抗扭强度提升带来的好处，官方说比之前提升了27% ，实际感受就是支撑性特别强，车子很稳。前KYB 41mm全可调倒置减震默认设定偏软，重刹的时候会有比较明显的下沉，不过可以按照自己的骑行风格去调整；后KYB外置气囊减震，预载可调，支撑性比普通仿赛要好很多。刹车方面，前300mm双盘搭配对向四活塞卡钳，后220mm单盘搭配日信卡钳，再加上博世ABS+TCS，制动线性，给人满满的安全感，刹车力度随叫随到，而且很稳定。
启动车子，低转速区间，也就是5000rpm以下，动力输出特别平顺，在市区骑行，跟车、起步都轻松惬意，完全没有顿挫感，日常通勤非常合适。当转速攀升到8000rpm后，这台车就像被唤醒的野兽，动力瞬间爆发。它搭载的443cc直列四缸水冷发动机，最大功率可达52kW（70.7匹）\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\/13000rpm ，最大扭矩39N·m\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\/10500rpm，压缩比12.9:1，红线转速更是高达16000转。而且为了提升高转稳定性，进行了三大核心技术升级，材料强化让气门摇臂强度提升18%，气门导管加长17%；工艺革新运用DLC涂层技术，降低摩擦损耗30%，凸轮表面质感提升33%；润滑优化新增外置机油精滤器，极端工况下机油供应速度加快20% 。实际骑行中，高转时声浪类似机械增压的嘶吼，辨识度超高，相当带感。标配的电子快排和滑动离合，换挡的时候特别顺滑，试驾的时候激烈驾驶频繁换挡，也一点不觉得累，体验感超棒。
不得不提它丰富的电控系统，全彩TFT仪表支持导航投屏、胎压监测，UI逻辑也很清晰，操作方便。还有弹射起步、多模式骑行（运动\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\/街道\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\/雨天）、侧倾熄火保护、钛尺防死亡摇摆这些功能，丰富程度直逼进口车型。运动模式下，动力响应更积极，加速迅猛；街道模式相对温和，适合日常骑行；雨天模式则通过降低动力输出和调整TCS介入程度，保证在湿滑路面的行车安全。试驾的时候体验了下投屏导航，特别实用，再也不用骑行过程中还得低头看手机了，大大提高了骑行安全性。
一圈试驾下来，凯越450双R曼岛真的让我印象深刻。它动力强劲，高转爆发力惊人；操控灵活，车架和减震的配合很默契；配置丰富，各种电控系统和高端配件，关键是价格只要29980元，性价比超高，在同价位车型里竞争力十足，真心推荐给各位喜欢仿赛的车友！