五一期间的摩旅让我对 NX400 这辆车的各项功能配置有了一定的了解，其中就包括 HSTC。先说结论，HSTC 强烈建议不熟悉挡车的新手以及骑行经验不多的摩友开启，车辆打滑失去控制的关键时刻可以帮忙救车。下面详细解读一下这项功能。
NX400搭载的HSTC（Honda Selectable Torque Control，本田可调扭矩控制系统）是其核心安全配置之一，旨在通过控制后轮驱动力，提升车辆在不同路况下的稳定性和操控性。
1. 功能原理与作用
HSTC系统通过 ECU 传感器实时监测后轮转速与驱动力的匹配情况。当检测到后轮因湿滑路面或急加速导致打滑时，系统会自动介入，调整发动机输出扭矩以抑制打滑，从而保持车辆稳定。这一功能在湿滑、砂石等低附着力路况下尤为重要，可有效避免因后轮失控引发的侧滑风险。
2. 操作方式与适用场景
可开关设计：可通过左手把的物理开关选择开启或关闭HSTC。在铺装路面（如城市道路或高速公路）建议开启，以保障安全；而在越野场景（如泥土、砾石路面）关闭后，系统允许后轮获得更大的驱动力，提升脱困能力和驾驶乐趣。不过还是建议像我这样不打算玩非铺装的新手始终开启（这车也不是设计用来玩非铺装的硬核车型）。
多路况适应性：HSTC的介入逻辑经过优化，既能在公路骑行中提供平顺的牵引力控制，也能适应轻度越野需求，满足NX400“日常跨界”的设计定位。
3. 与其他配置的协同
HSTC与双通道ABS、升级后的双前碟刹系统共同构成了NX400的主动安全体系。例如，在紧急制动或复杂路况下，ABS防止车轮抱死，而HSTC则专注于动力输出的线性控制，两者协同提升整体安全性。
NX400通过标配HSTC进一步强化了其“高性价比进口替代”的定位，尤其与老款CB400X相比，配置升级显著，也是本田在中排车型技术下沉策略的体现。