当凯越250RR刺鸟以18880元的价格杀入250cc仿赛市场时，整个圈子都在问：这匹黑马到底值不值得冲？骑过实车的人会告诉你，这可能是目前最被低估的入门神车。  
147kg的整备重量比某些踏板还轻，新手扶车毫无压力。760mm低座高设计让身高160cm的骑士也能双脚着地，对比同级别普遍790mm的坐高，凯越显然更懂入门玩家的痛点。双缸水冷引擎爆发的24kW功率，零百加速6.5秒的成绩，红绿灯起步能轻松甩开一众单缸对手。有车主实测运动模式下，高转不震手的平顺感甚至让人忘记这是台小排量。  
配置上ABS+TCS的组合堪称良心，赛道日还能一键关闭电控撒欢。13L油箱配合4L/100km的油耗，续航轻松突破300km。但最惊艳的是它的操控——采用WSBK同平台车架技术，过弯时的稳定性让试驾过的老鸟直呼"这货根本不像国产车"。有摩友拿它跑山时发现，倾倒速度比GSX250R快30%，车身轻量化优势在连续弯道体现得淋漓尽致。  
不过争议点也很明显。家族式前脸设计被吐槽"像缩水版321RR"，部分细节做工仍能看到成本控制的痕迹。更魔幻的是它的市场表现：4月上市时被捧为"国产最强250"，半年后热度却莫名下滑。有业内人士透露，不是车不行，而是凯越把营销火力都转向了大排量车型。  
对比本田CBR250RR近5万的售价，刺鸟用不到2万的价格实现了85%的性能，但品控能否经得起时间考验仍是未知数。一位跑了5000公里的车主反馈，后减震在非铺装路面略显松散，不过日常通勤完全够用。  
如果你预算2万内，想要一台能下赛道能代步的轻量化双缸，刺鸟可能是目前的最优解。但要是追求极致逼格，或许加钱上进口才是归宿。毕竟摩托车圈永远有句真理：没有完美的车，只有最适合的选择。