上户验车图，证明我是真实车主😀
后面的图都是日常图片，不一定跟文字相关😆😆😆
买来就换了play版的扶手，觉得好看，后期为了实用妥协了，装了尾箱🤣
带娃骑行，就是为了带娃装了尾箱方便靠背
作为国产250cc踏板市场的“卷王”之一，无极SR250GT Pro自推出以来便以高性价比和精准升级吸引了大量关注。经过一年的深度使用，这款车在动力、配置、骑行质感等方面展现出了鲜明的特点，但也存在部分短板。以下从多维度解析其实力表现。
一、动力与性能：轻盈灵动，城市通勤利器
搭载244.3cc单缸水冷四气门发动机，最大功率19kW/8250rpm，最大扭矩23N·m/6500rpm，配合165kg的轻量化车身，SR250GT Pro的动力表现堪称同级标杆。有博主实测0-100km/h加速仅需9.7秒，急速实测表显137Km/h，GPS只有128Km/h。红绿灯起步时能轻松甩开四轮车流，超车时中段动力响应迅速，6500转即可爆发峰值扭矩，城市通勤游刃有余。
CVT变速调校偏向平顺性，低速抖动抑制优秀，但高转时发动机声浪略显单薄，缺乏浑厚感。不过，对于注重实用性的用户而言，这种偏向线性的动力输出反而更易掌控。
二、油耗与续航：能胜任中短途摩旅，长途也无太大压力
油耗表现因驾驶习惯差异较大。我一年的实测数据显示，市区通勤油耗约3.5-3.9L/百公里，国道长途巡航最低3.2L左右。我实测330左右亮油灯，14L油箱骑到熄火的话理400公里以上了，这个油耗+油箱容量，完全能够胜任中短途摩旅，长途也不会有很大压力。  
三、骑行感受：灵活与舒适的平衡
操控性：165kg整备质量+140mm低离地间隙，让车身轻盈且重心稳定。窄路掉头或拥堵路段穿梭时，转向灵活度堪比150cc车型，女性骑手也能轻松驾驭。  
舒适性：770mm座高对绝大部分骑手都非常友好，加长皮革坐垫腰部支撑到位，久坐不累。Pro版有三挡加热手把，冬季骑行体验大幅提升。不过原厂风挡高度不足，高速骑行时风噪明显，可以后期加装高风挡以优化气流。
原车风挡是有点矮了
减震与制动：前正置减震+双后减震，看起来还比较可以，但是实际使用，在铺装路面到时没有问题，但是应付有起伏或者过个减速带、井盖之类的就会有很明显弹跳感，2025款Pro版升级气囊减震和悬挂，不知道是否会有改善；前后单碟刹+双通道ABS+TCS，安全配置还是很到位，但是制动不够线性，刹车牛角手感偏硬，需要慢慢适应，或者改个好点的牛角，手感或许有改善。
TCS😇，国产车就喜欢把配置表现出来
这减震不但没有舒适性，也没有支撑性，弹簧还摩擦外壳🤣
自己动手更换机油，摩托佬的最爱
四、配置与细节：智能化进阶，实用至上
智能化：7英寸TFT仪表支持手机投屏导航，极屿OS 3.0系统接入DeepSeek大模型，提供路况监测、APP语音控车等交互功能，科技感拉满。  
功能挺多，控制仪表功能按键
点火，手把加热，还有一个拍照键（有点鸡肋）
实用性：座桶可容纳一顶全盔+一顶半盔，原厂货架预留了尾箱接口，载物能力非常可观，长途摩旅也不在话下；18W快充接口、无钥匙启动、行车记录仪等配置，进一步解放双手。  
品控改进：2025款针对老款的车尾晃动、发动机渗漏等问题，通过悬架托架加固和加厚密封圈进行了优化，品控稳定性提升。
骑行罩云山
五、短板与建议
1.散热与耐久性：长时间高负荷骑行时发动机易过热，早期的车主后很多遇到漏防冻液的问题，我算运气好吧，还没遇到这个问题。最早的一批出现问题的车直接换发动机总成，后续就只给更换垫圈了，无极的售后一直存在点问题，希望能改改吧。  
我运气好，没遇到漏水漏油
2.高速稳定性：有很多车友说因为车身轻量化导致工阿斯容易发飘，但是我骑了一年急速137，实测120巡航是没有问题的，但是要注意恒分。以80km/h车速巡航燃油经济性更好。  
3. 细节做工：车漆较薄，塑料件接缝处有异响，而且挺多，建议购车后买点1mm左右厚度的泡沫贴 一下接缝处或缓解异响。
4.油箱盖：24款的油箱盖，是真的难用，不知道那个设计师设计的，不考虑实用性和耐用度吗，后期网购更换好多了，25款做了升级，无极还算听劝。
垃圾原车油箱盖
抖音改款
5.舒适度：这个车的减震，怎么说呢，我个人觉得是支撑不够的同时舒适度也不理想，据说换佛沙350的减震能缓解。25款无极也做了升级，24款的小白鼠表示好无辜....
总结：性价比与妥协的博弈
无极SR250GT Pro以1.6-1.8万元的价格，提供了越级的动力、智能化配置和实用性设计，堪称“预算有限者的福音”。它适合追求高性价比、通勤代步兼顾短途摩旅的用户，但对品控细节和高速稳定性有更高要求的骑手，或许需加装改装件或提高预算选择进口车型。  
一句话评价：它像一碗用料扎实的牛肉面——虽有少许葱花未切匀，但足以让你大快朵颐时忽略这些小瑕疵。
贴个轮毂贴，提升美感