奔达的灰石707在今晚就将正式与大家见面了，这款车可是奔达灰石系大排巡航的重点之作，奔达甚至为了它的出现，而推迟了黑旗950的发布，不过也在情理之中。
灰石250
灰石300
为何奔达如此着急先发布灰石707？很明显的，面对后续即将到来的竞品无极的CU625、凯越的625V枪骑兵，自然要抢先推送，抢占热度先机；再者灰石系列（灰石250、灰石300）凭借高颜值，在国内也有着数万的群众基础，可快速转化升级需求。
当然还有一个重要的原因便是灰石707搭载的奔达自研的电子离合，也就是与本田的CB650R等车型有着相同的操作方式，无需离合，可非常丝滑无顿挫的换挡、起步、停车，大大提升驾驶时的容错率，尤其适合城市拥堵路况和新手驾驶。
虽然这是国产版本的，目前还未知其最终使用效果是否能像本田的E-Clutch系统一样丝滑，但至少比CVT和AMT这种目前市面上的主流自动挡车型要来得更加贴合实际。
金吉拉350CVT为何如此说？首先是CVT，奔达的金吉拉350便是国内首款采用无极变速箱的巡航车型，对于新手来说，CVT确实没有了任何换挡的烦恼，但它的局限也在于二级传动造成的动力缺失，以及无法手动换挡的弊端。而最为现在主流的AMT呢？这种源自汽车AMT的技术目前来说，一个缺乏数据的支撑，再一个普遍没有电子油门的加持，那么换挡机构便只能硬操作，因此会带来无法消除的顿挫感，哪怕是现在都有再抑制，但仔细感受还是有，体验感上算不上很好。
因此奔达灰石707的电子离合有着电子油门的加持，结合电子节气门实时监测车速、转速、挡位等参数，配合着MCU电子控制单元，智能控制离合器的分离与接合，实现无需手动操作的平顺换挡，更加贴合实际与智能，再一个也解决了CVT与AMT上动力的缺失与顿挫体验，无论是电控还是手动都可以根据自己的爱好来，让新手即使在有档位的情况下，也能轻松上手。
当然灰石707的亮点不止于此，手把上可以看到，还保留了黑旗500上成熟的定速巡航系统，而右下方的按键便是另一大亮点：双边气动避震系统。之前新款的燎700和黑旗500便是采用的类似的系统，不过灰石707还为其外置了独立的气瓶，也就是说它在调整幅度以及行程上较之前都会有更好的使用效果。



灰石707常规版
灰石707气动避震系统自动离合版
除了这些，最大的亮点自然就是奔达引以为傲的美貌了，虽然不知道与车展上的是否会有差别，是否依旧为两个版本（均有电子节气门）？但这个美貌今日的晚间7点便会在官方直播间与大家正式见面，届时还有主创设计师与预研工程师与大家共聊技术，感兴趣的小伙伴可别错过哦。