光阳赛艇CT250的2025款近日低调上市，价格依然锁定19980元，核心变化是新增了TCS牵引力控制系统，但行车记录仪却从前后双摄缩水为单前置。这款全球累计销量超36万辆的大踏板，在如今内卷的放下，存在感好像也正在逐渐模糊，即便加了TCS，大家似乎也不太买账。
新款最大的亮点是TCS系统的加入，配合原有的ABS，湿滑路面或急加速时能有效抑制打滑。不过，光阳还为此取消了后置行车记录仪，这一刀切得属实有些尴尬。减震系统倒是很有诚意，前悬架从潜望式换为正置结构，后减震升级为边置双减震（预载五段可调），过坑洼路面时滤震更细腻，操控稳定性也有提升。
其他配置仍是熟悉的“实用”，双拉线油门、电加热手把、无钥匙启动、10.5L油箱，座桶空间能塞下一顶全盔。但短板也很明显，单色液晶仪表缺乏导航投屏功能，发动机仍是那台249cc单缸两气门水冷机，最大功率16kW，极速114km/h，数据放在2025年已显疲态。
但赛艇CT250的卖点一直很明确，平踏板设计+低故障率。但如今对手们早已卷出新高，同级竞品普遍用上四气门发动机、TFT仪表、胎压监测，甚至标配双通道记录仪。反观CT250，TCS的加入更像是对短板的修补，而非长板的延伸。
价格上，19,980元看似比早年有所下调，但横向对比竞品，例如同样带TCS的国产350cc大踏板已杀入2万元区间，CT250的“性价比”难免会有些力不从心。优势或许只剩两点，一是光阳品牌积累的口碑，二是平踏板带来的载物便利性。
不管怎么说，新款赛艇CT250依旧稳定耐造，TCS的加入也勉强能跟上时代，但两气门发动机和缩水的记录仪又暴露了“挤牙膏”心态。那么，大家觉得19980元值不值？欢迎在评论区交流自己的想法！