2025款本田NC750X DCT，一款备受瞩目的多功能中型探险摩托车，以其卓越的实用性、出色的性能和全面的配置，再次成为摩托车市场的焦点。售价91800元，尽管价格略显“小贵”，但它的综合实力绝对对得起这份投入。接下来，让我们深入了解一下这款车的亮点与特色。
本田NC750X DCT的外观设计延续了本田一贯的沉稳风格，同时融入了更多现代化元素。整车线条简洁流畅，没有过多繁杂的装饰，展现出一种成熟稳重的气质。大灯周围的设计经过调整，车辆倾斜时配光效果得到提升，增强了夜间驾驶的安全性。从侧面和前方的造型来看，整车保持硬朗风格，搭配17英寸的轮毂和探险胎，既适合公路旅行，也能轻松应对非铺装路面。
这款车搭载了一台排量为745cc的V型双缸发动机，最大功率为43kW（约58马力），峰值扭矩为69Nm。这款发动机在中低转速下扭矩表现出色，无论是日常通勤还是长途旅行，都能提供充沛的动力。此外，它的油耗表现也十分出色，3.4/100km,低油耗意味着更低的使用成本，这对于长途旅行者来说无疑是一个巨大的优势。
当然了，虽然价格与2023款的没有变化，但是配置方面进行了多项升级，比如，新车配备了5英寸全彩TFT仪表盘，显示信息更加清晰，操作更加简便。仪表盘还支持与手机连接，兼容导航和音乐功能，为长途骑行提供了更多便利等等。
这次也是将前刹车从单盘升级为双盘，配备双活塞日清卡钳和296毫米浮动盘，制动力得到显著提升。此外，DCT变速箱也经过优化，低速行驶时换挡逻辑更加合理，提升了驾乘舒适度。
它的操控性能也是毋庸置疑的。802mm的座高适合大多数骑行者的身高，170cm的身高可以脚着地，但可能身高再高点会更加舒适一点吧！而它的高个子主要是因为较高且靠近骑手的车把保证了舒适放松的骑行姿势。车辆的悬挂调校得当，舒适性占主导，无论是城市通勤还是长途旅行，都能提供良好的骑行体验。
DCT变速箱的加入，使得这款车在驾驶过程中更加轻松。无需离合手柄，无需换挡手柄，只需加油门即可。在运动模式下，换挡迅速果断，充分利用发动机的全部动力；而在标准模式和雨天模式下，换挡则更加平稳渐进，优先考虑舒适性。
那么就有人问了，什么DCT变速箱呢？其实DCT变速箱凭借其快速换挡、高效传动、平顺动力衔接以及轻量化等优势，成为追求性能和经济性的消费者的理想选择。虽然早期干式DCT存在低速顿挫的问题，但随着技术的不断进步，这些问题已经得到了有效改善。DCT变速箱不仅在传统燃油车上表现出色，还在新能源汽车中展现了强大的适应性。
不难看出，它是一款兼顾通勤和旅行的多功能摩托车。所以，与同级别竞品相比，它在配置和性能上都具有一定的优势。例如，雅马哈Tracer 7虽然马力略高，但尚未配备自动变速器；而春风700MT和川崎Versys 650在动力和配置上稍逊一筹。
它的价格一直是大家关注的焦点。在欧洲市场，其裸车价格约为4.2万元人民币，但在国内，DCT版的售价在91800。尽管价格相对较高，但考虑到其全面的配置和出色的性能，只能说普通人可能买不起吧。
本田NC750X DCT它几乎满足了我对一款多功能摩托车的所有期望：实用性强、性能出色、配置丰富，而且驾驶体验非常舒适。尽管价格略高，但考虑到本田品牌的可靠性和这款车的综合实力，我认为这是一笔值得的投资，也是一种乐趣。
如果你是一位注重实用性和性价比的骑士，本田NC750X DCT绝对是一个不错的选择。它不仅能陪伴你穿梭于城市的车流，还能带你去远方，享受自由的旅行。正如本田工程师所说：“我们不是在制造速度机器，而是在雕琢人与道路的对话方式。” 这款车，无疑是这种理念的完美诠释。
2025款本田NC750X DCT是一款“哪哪都好”的摩托车，唯一的小遗憾可能就是价格稍显“小贵”。但相信我，当你真正拥有它后，你会发现这份投入绝对值得。