2025款本田NC750X DCT——谁说拉力车不能又帅又省心？ 
9万出头买本田大贸自动挡拉力车，配置还全面升级？真香警告！
各位摩友好，今天咱们聊的这台车，绝对是今年中量级拉力市场的“隐藏爆款”——2025款本田NC750X DCT。售价依旧91800元，但配置却偷偷加量！从双碟刹到智能DCT，从环保材料到23升超大储物舱，它到底香不香？咱们直接开扒！ 
外观：硬核与精致的“矛盾美学”
第一眼看到2025款NC750X，你可能会疑惑：“这货到底是拉力车还是街车？” 新款的设计彻底打破了传统拉力的粗犷感，锐利的LED大灯像两把匕首划破空气，搭配棱角分明的整流罩，瞬间把“科技感”拉满。风挡面积加大，防风效果提升，雨天骑行时头盔再也不会被糊一脸水，实测时速100公里下，上半身几乎感受不到乱流。 
车身配色更是暗藏玄机！绿色和红色版本的面板用了玉米基环保材料Durabio，划痕一擦就消失，简直是“懒癌患者福音”。假油箱位置的23升储物舱（能塞下一顶全盔）堪称“魔术空间”，跑长途不用背行李包的快乐谁懂？ 
动力与传动：佛系外表下的“小钢炮”
别被它温和的外观骗了！745cc直列双缸发动机，最大马力58.6匹，峰值扭矩69牛·米，数据看着“平平无奇”，但本田的调校功力堪称一绝——低转速爆发力强到离谱！红绿灯起步秒杀一众街车，4750转就能输出最大扭矩，市区通勤根本不用拉高转，省油又安静。 
DCT双离合变速箱才是灵魂！这次升级重点优化了低速逻辑，10km/h以下换挡丝滑得像德芙巧克力，堵车时再也不用担心“一窜一窜”的尴尬。四种骑行模式中，运动模式直接化身“暴躁老哥”，降档补油声浪浑厚；切到雨天模式，牵引力控制介入更积极，湿滑路面也能稳如老狗。 
油耗更是逆天！官方3.4L/百公里，实测暴力骑行也就4L出头，14升油箱能跑400公里，加油站员工都快不认识你了。 
配置升级：这次本田终于“开窍”了！
前双碟刹+双活塞卡钳直接让老车主哭晕！296mm浮动盘制动力线性又暴力，两根手指就能轻松刹停，再也不用担心“捏到手抽筋”。5英寸TFT全彩仪表支持手机互联，导航、音乐、通话一屏搞定，还能自定义界面颜色，晚上骑行逼格炸裂。 
悬挂系统依旧是Showa 41mm正立前叉+Pro-Link后减震，调校偏舒适，过减速带像压过一团棉花，但激烈攻弯时支撑性稍弱——毕竟它骨子里还是台“旅行车”。新增的加热手把（选装）和加厚座椅，让零下骑行也能“暖手又暖腚”。 
骑行体验：新手友好，老手真香！
座高802mm，身高1米65也能双脚着地，226公斤的车重看似唬人，但重心低到离谱，推车挪车毫无压力。DCT自动挡彻底解放左手，市区跟车不用捏离合，长途骑行不用频繁换挡，配合宽大坐垫，连续跑500公里腰不酸腿不疼。 
山路表现超出预期！虽然离地间隙只有145mm，但轮胎抓地力惊人，60码过直角弯稳如轨道车。唯一槽点是没有定速巡航，高速长途右手会有点酸。 
购买建议：谁该为它掏腰包？
如果你想要一台省心全能的摩托车： 
通勤党：DCT自动挡+低油耗，每天通勤成本比地铁还低； 
摩旅新手：坐姿舒适、储物空间大，周末跑山说走就走； 
本田铁粉：原装进口品质+环保黑科技，信仰值直接拉满。 
对比竞品，雅马哈Tracer 7动力更强但没自动挡，春风700MT价格便宜但品控差距明显。9万出头买本田大贸+全套电控+自动挡，性价比堪称“降维打击”。 
它可能不是最激进的拉力车，但绝对是综合实力最强的通勤神器！
2025款NC750X DCT就像一碗日式拉面——看似清淡，实则回味无穷。配置升级不加价，本田这次终于听懂了用户的心声。如果你厌倦了手动挡的繁琐，又想要拉力车的多功能性，闭眼冲它，不后悔！