5月17日，一个属于摩托骑士的美妙日子。大阳预热已久的旗下首款巡航车型TCV450在成都正式发布，官宣售价为19980元，并有限时500抵扣1000购车福利活动。
同期公布的新品还有2025款的VRS运动平踏，该车有2个版本，分别2025款VRS畅享版，125mL款售价10999元、150mL款售价12999元。
以及2025款VRS金大阳纪念版，其125mL款售价11899元，150mL款售价13899元。
同时开启限时购车福利，前500名通过微信小程序订购可享200元定金赠送价值418元睿觅头盔一顶。
大阳首款巡航车TCV450产品亮点解析
平心而论，作为大阳旗下的首款巡航车型，TCV450的完成度是相当高的。尽管该车的整体外观风格，沿用了相当标准的美式巡航的设计框架，但通过整车线条与细节的深入雕琢，这款TCV450仍旧能够展现出属于大阳自身的独特产品特质，特别在“人车合一”时更显巡航匠心。
在与该车设计团队的深入交流中我们了解到，这款巡航新品的上市，其实并非因为近两年国内巡航车行热度不断增加，而急匆匆推出的一款蹭热度的产品，该车从最初的立项到今天的上市发布，是经历了近3年的设计研发与不断试错后，才能够以如今这个超高完成度的姿态呈现在消费者面前的。
早在去年的时候，这款车就已经通过了公告，迟迟没有着急马上上市，就是想要进一步的继续打磨这款产品。要知道为了验证产品的耐久性，找出产品的疏漏点，光是万里长测就搞了多次，这种高强度的试错，放很多品牌上都是难以沉下心去实现的，也就很直接的展示了大阳对于品质，对于这款巡航车的执着态度。
都说“无V缸，不巡航”嘛，大阳为TCV450搭载的，就是一款实际排量为438mL的水冷八气门V型双缸发动机，最大功率28kW，最大扭矩为38.5N·m，最高时速约为150km/h。
需要特别注意的是，TCV450的发动机并非像一些友商竞品那样，是购买别人的平台来组装的，它的动力平台是大阳自己研发设计的，也就是说大阳能够完全掌控产品的核心属性，也能更好的展现出相较其它竞品更具自身特色的巡航驾驭感。
其中最为突出的一点就是，在大阳精心调校下，这款TCV450能够在发动机3500转的低转速情况下，直接爆发出35N·m以上的超高扭矩，并且这种强而有力的输出能够持续保持到7500转，也就是说大阳这款TCV450能够在起步初期就能够爆发出相当可观的驾驭力量感，并一直保持充沛的动力输出直到尾端。
这种力量感十足的独特驾驭体验，在现场的试驾环节中给人留下了非常深刻的印象，这也是目前国内同级巡航车中非常难得的美妙体验，自研动力的魅力在此展露无遗。
事实上除了出色的自研V型双缸动力平台外，大阳对于自家首款巡航车型的细节打磨，那可是相当的花心思。复古味十足的圆形大灯采用了照明亮度极佳的LED透镜设置，圆形的复古仪表则是背光可调的彩色液晶，线条圆润流畅的油箱拥有16.8L的超大容积支撑续航超过500km，闸把都有4段可调，更别说脚踏前端靠近发动机的位置，都特别设计的隔热覆盖件，在提升颜值的同时避免误触烫伤……几乎每一个细节都同时兼顾了颜值与实用性的双重需求，可见产品设计之用心。
此外，这款TCV450的整体配置可谓豪华舒适，双通道ABS与TCS的黄金安全组合是该车的标配，前制动采用了对置双缸的制动钳，更进一步提升了整车的安全系数。
侧支架熄火开关、滑动离合、关键部位采用防水接插件的电路系统，以及3.0USB接口+Type-C的双模外接等细节配置，做到了细节之处的让人满意。
其实在与设计团队的交流中，谈起TCV450这款车都表现出极强的自豪感，显然经过了这么长时间的研发设计与产品打磨，目前这款车的完成度确实以及达到了让人深感满意的程度了。
这份骄傲感的由来，是因为在产品立项调研阶段的出发点，大阳设计团队就与很多同行的“画风”不一样。别人调研市场，大多都是挑人做得好的地方，“拿来”就是；可大阳的设计团队则不然，他们更多关注的是同行们做得不好的地方，力求解决同类产品的所有“痛点”，给用户更加完美的使用体验。
其中在众多细节改进，其中有两个让人印象非常深刻。其一是国内同级复古巡航车中，绝大部分在低速行驶时轮毂会有轻微的异响存在，虽然在高速行驶时症状会消失，也不会影响正常的安全驾驶，但TCV450的设计团队并没有忽视这个细节，而是前前后后做了非常多套方案，最终攻克了这个同行大多选择性视而不见，但确实会引起发用户感觉不爽的细节通病。
还有个改进则更加牛逼，设计团队拍着胸脯承诺到这款车的耐久性，绝对好到超乎用户的想象，甚至几近可以做到终身气门免调。
要知道巡航车的一大痛点，就是在经历长时间的使用后，难以避免后期气门出现间隙需要重新调节。但TCV450通过材料学层面的技术突破，采用了一种膨胀系数极小且高耐磨性的全新材料，直接攻克了这个技术难题，同时进行了多次3万公里及300小时的高负荷验证，都得出了让人满意的答卷。
其实类似的细节改进，解决实际痛点，让产品完成度得以不断提升的亮点，在TCV450上还有很多很多。大家都知道，现在巡航车市场也进入了非常“卷”的状态，作为市场后来者的大阳，它所选择的破局之路，并非盲目跟风主流，而是依托自身军工背景的强大研发实力，打造出一款最大限度让用户挑不出毛病，满足用户偏好与需求的巡航新品。
这条路虽然践行起来格外艰辛，但当TCV450这个大阳首款巡航车型在呈现于大家面前时，那种油然而生的自豪感确实能够让人感同身受。
2025款VRS产品亮点解析
这场大阳程度发布会的主角，除了其首款巡航车TCV450外，另一位则是旗下经典平踏车型VRS的2025款发布。
现场发布的2025款VRS有2个版本，分别为畅享版与金大阳纪念版，同时又分别覆盖了125mL及150mL两个排量段，所以现场发布的2025款VRS共计会有4款。
大阳对2025款VRS进行了较大幅度的产品升级，对整车的外观、配置甚至动力调校都有涉及。
在外观方面，为了更好适配该车运动踏板的产品定位，大阳对前面板等部件进行了重新开模设计，更加彰显运动化的产品个性。
后轮挡泥也进行了调整，优化了整车的涉水行驶状态，杜绝了甩水现象，给“后座”更加舒适的搭乘体验。
此外2025款还对CVT与电喷程序进行了优化匹配，并额外加装了海绵滤芯组件，使得驾驶平顺性与耐久性都得到了显著提升。
虽然ABS+TCS的安全组合，以及双模切换的动力输出模式都是标配，但畅享版与金大阳纪念版，则更进一步的更新了新款的手把前后罩，同时增加了智能锁与可投屏的TFT液晶显示屏，整体的智能化属性更为突出。
而作为目前2025款VRS终极形态的金大阳纪念版，除拥有怠速启停与脉冲点火配置外，更是目前首款搭载了Vi-Core 5.0混动技术的家族车型。
5.0版本实现了大阳混动技术底层逻辑的突破，在怠速起步瞬间就能激活混动助力，因此搭载Vi-Core 5.0的2025款金大阳纪念版的混动设置是默认开启的，这也是与过去混动版本的一个显著区别。
事实上在现场试驾体验当中，5.0混动的起步瞬时介入确实相当有趣，即便125mL的版本，都能给到人在骑150运动踏板的感觉。而且整车的动力输出模式显然经是过了大幅优化调整的，在保证大功率输出的车型特质同时，输出模式变得更加的平顺丝滑，整体骑行品质的提升非常明显。
显然大阳对于2025款VRS的改进是相当全面且到位的，是深入听取市场反馈后针对产品痛点的一次精准回应，已经具备了成为2025市场爆款的潜力，余下就要交给市场与时间了。
摩信网点评
作为大阳的首款巡航车型，TCV450无疑是本次发布会的绝对主角。在目前市场竞争已经趋于白热化的巡航领域，想要破局而出的巨大难度可想而知。但大阳显然已经找准了自己的方向，不跟风盲从，潜心打磨产品，解决产品市场痛点，做同行竞品做不到的事情。
美式巡航本身就是个追求极致个性的产品类型，不得不说，像大阳研发TCV450这般，贯彻自己的理念与毅力，去走别人未曾设想的道路并成功破局而出，这对于品牌和产品来说，无疑是一件非常“酷”的事情，而这不正是很多同行求而不得的“产品灵魂”吗？
完成度极高的产品素质，加上足够吸引人的产品灵魂，相信对于大阳首款巡航车型TCV450来说，出道即巅峰实属情理之中。