这年头，不光宝马造巡航要抢哈雷的饭碗，哈雷也造了台拉力打算碰碰宝马。今年，哈雷又推出了全新的泛美1250ST，打算抢了杜卡迪揽途V4派克峰的饭碗。今天我们来介绍一下这台全新的公路版泛美1250，真的有足够的实力撼动杜卡迪么？欢迎进入两轮摩托车世界。
新款的哈雷戴维森 泛美 1250 St是一款更侧重于公路的车型，在价格上也更亲民一些。与原本主打冒险ADV风格的版本不同，这款 St 车型采用了 17 寸的轮毂，搭配米其林的运动型轮胎，前轮规格为 120，后轮为 180。
这一改变，再加上悬挂和刹车系统的调整，让泛美1250ST成为了一款更适合公路骑行的摩托车，在铺装道路上更加稳定，也更易于操控。在悬挂方面，前面配备了 47 毫米的showa前减，搭配后单减震器，前后都具备预载电子调节功能，以及压缩和回弹的手动调节配置。刹车方面，前轮采用了 Brembo 的四活塞刹车卡钳，搭配 280 毫米刹车盘，当然也配备了防抱死制动系统ABS。
在这款全新 St 车型的座椅下方，我们能看到熟悉的 1250cc Revolution Max 发动机。这是一款 60 度 V 型双缸水冷发动机，能输出 150 马力，扭矩达到了 127 牛米，单看性能方面绝对够用。在电子设备方面，ST版本与标准版有一些共同之处，比如定速巡航、弯道 ABS，还有一块 6.8 英寸的 TFT 显示屏，支持与手机连接和导航功能。但是，在驾驶模式配置上，这款车型有所调整，越野和越野增强模式被取消，仅保留了公路、运动和雨天模式。此外，ST还标配了双向快速换挡器。
至于结构上，整流罩和风挡都做了保留，与 ADV版本基本保持一致。作为一款主打公路运动的ADV车型，泛美1250ST属于哈雷的冒险系列。随着这款新车型的推出，哈雷也出现了更偏向越野的版本，或者更侧重公路的版本。全新的泛美1250ST，更像是哈雷对杜卡迪派克峰车型的一种模仿，就是不知道你怎么看这款车了。是哈雷在炒冷饭，打算再榨取一些泛美的价值？还是哈雷真的做出了改变？欢迎评论区留下你的看法，感谢各位观众老爷观看，您的点赞关注是我持续更新的动力，我们下期再见。