这两年国产摩托车真是越来越给力了，特别是400cc这个黄金排量段，不知道有多少车友在选车时犯了选择困难症。既要动力够猛，又要配置良心，最好还能有点国际范儿的设计——这不，凯越450R就像匹黑马杀了出来，把大家这些小心思全给照顾到了。
要说这车最抓人眼球的地方，当属那颗能爆出65匹马力的小心脏。四缸发动机放在国产车里本来就少见，更别说百公里加速4.3秒这数据，红绿灯起步时连很多汽车都要吃灰。记得有个车友在论坛上晒视频，说他在高架上轻轻松松就甩开了某进口大贸车，底下一堆人跟帖说"国货当自强"。不过说实话，这车可不是只会直线冲刺的莽夫，厂家专门调校的悬挂系统让它在弯道里也游刃有余，有试驾过的朋友形容就像"刀切黄油般顺滑"。
设计方面绝对能打90分，前脸那两个锐利的LED大灯活像猎豹的眼睛，晚上亮起来隔着两条街都能认出来。车身上那些棱角分明的线条也不是为了耍帅，高速骑行时能有效导流气流，听说设计师团队里真有玩过职业赛车的。座高倒是贴心，795mm的高度让一米七的小个子也能双脚着地，再也不用像骑某些进口车那样踮着脚尖等红灯了。
配置单看着就让人心动，双通道ABS和牵引力控制现在虽然不算新鲜，但放在这个价位里还是够良心。那块5英寸的全彩仪表特别有意思，白天强光下照样看得清清楚楚，导航投屏功能对路痴来说简直是救命稻草。有个女骑手在短视频里演示过，戴着厚手套都能流畅操作，这细节处理确实到位。
当然也不是十全十美，有首批车主吐槽过接缝处的做工，说塑料件手感还是比不过进口货。不过想想这车才卖多少钱，倒也能理解。厂家后来出了升级方案，花几百块就能换装更好的橡胶密封条，这解决问题的态度值得点赞。
最近在摩博会现场看到实车的人都说，展台被围得里三层外三层。经销商朋友偷偷告诉我，现在订车至少要等两个月，有个老哥为了早点提车，愣是加钱跟人换了订单号。要说这车最聪明的还是定位，既不像某些国产车只知道堆配置，也不像进口车端着架子卖高价，找准了中端市场这个甜蜜点。
声浪这事儿必须单独说说，原厂排气调得是真有水平。冷车启动时那声"轰"的闷响，能让人瞬间起鸡皮疙瘩。但跑起来又不是那种吵死人的炸街声，属于既能让骑士暗爽又不会扰民的聪明设计。有个改装店老板试过后说，这声浪水准完全能跟日系四缸车掰手腕。
要说最让人服气的还是操控体验，198公斤的整备重量在同级车里算轻量级选手了。新手可能会觉得车把有点灵敏，但老司机们都夸这转向精准得像打电竞。有媒体做过对比测试，在连续弯道里居然比某意大利品牌的街车还快半秒，这个结果当时在圈子里炸开了锅。
现在路上能见度越来越高，上周去郊外跑山，十辆车里至少能看见三辆凯越450R。加油站的大叔都学会认车了，见着就夸"这小钢炮真精神"。要说国产摩托车的发展速度，这车就是个活生生的例子，从参数到体验都不输进口车，价格却只要一半，难怪能让这么多人心甘情愿掏腰包。
不过还是得提醒新手朋友们，65匹马力可不是闹着玩的。虽然电子辅助系统很齐全，但油门给大了后轮还是会蠢蠢欲动。建议刚开始用雨天模式练手，等摸清脾气了再切换运动模式。毕竟安全才是玩车的根本，你说是不是这个理？