相信在国内许多喜欢摩旅的车友心中，本田NC750X一直是特别的存在。因为该车既有休旅车的舒适基因，也有独特的DCT自动挡设定降低了长途骑行的操作负担。如今，2025款NC750X正式国内开售，维持9.18万元售价不变，却在配置上带来了多项实用升级。
新款NC750X保持了家族化的硬朗风格，但在细节处加入了本田最新的设计。最明显的变化集中在车头部分，大灯造型更为简洁，两侧新增的LED日间行车灯带提升了日间辨识度；风挡线条经过优化，减少了视觉冗余；车身侧面的导流罩面积增大，整体轮廓更显利落。这些改动虽不激进，却让整车多了几分科技感和年轻气息。
此次改款的核心竞争力就是配置，前轮制动系统从老款的单碟刹升级为296mm双浮动碟盘搭配双活塞卡钳，制动效能和抗热衰能力显著提升，尤其适合长途骑行中的频繁减速需求。另一项重要升级是5英寸TFT全彩仪表，支持Honda RoadSync手机互联功能，导航、音乐、来电信息均可投屏显示，左侧手把新增的导航键让操作更便捷。
遗憾的是，悬挂系统仍沿用41mm正立式前叉和Pro-Link后减震组合，但考虑到NC750X偏向公路旅行的定位，这套悬挂应对铺装路面已足够使用。电控方面则保留了双通道ABS和HSTC牵引力控制系统，配合四种骑行模式（雨天/街道/运动/自定义），能适应多样化的路况需求。
动力上依旧是那台745cc直列双缸水冷发动机，最大功率43.1kW（58.6匹），峰值扭矩69N·m，数据虽不激进，但低转速扭矩充沛的特性非常适合摩旅场景。本田此次重点优化了DCT自动变速箱的低速换挡逻辑，在10km/h以下的缓行状态下，换挡顿挫感进一步减轻。
NC750X标志性的座椅下23L储物箱也得以保留，轻松容纳一顶全盔，省去了加装尾箱的麻烦。若需要更大载物能力，官方提供原厂三箱选装件，搭配护杠、可调风挡等配件，能快速变身长途利器。值得一提的是，油箱仍置于座椅下方，这种反常规设计不仅优化了重心分布，也让取放物品更加顺手。
2025款NC750X的升级非常务实，不加价的前提下补强制动和智能化配置，同时优化自动挡的平顺性。当然，9.18万元的售价注定不是性价比之选，但若向往拧油就走的摩旅体验，新款NC750X或许是同级别中最省心也最全能的自动挡休旅车。