3万出头能买到一台性能接近进口车的中排量ADV吗？无极用刚发布的DS625X给出了答案。在5月17日华山宠粉节上，这台挂着宝马技术发动机的硬核车型以31999元的限时价杀入市场，直接把中排量ADV的价格战推向了新高度。
 
从外观上看，DS625X延续了无极DS系列的硬核基因，但细节处理明显更老练。835mm座高和220mm离地间隙塑造出挺拔姿态，前19后17的钢丝辐条轮搭配象牌全地形胎，配合原厂护杠和下护板，不用改装就能直接冲烂路。有意思的是，虽然车身比DS525X长了5厘米，但得益于铝合金部件的应用，整备质量反而控制在213公斤——这比春风700MT足足轻了27公斤，相当于少带个煤气罐上路。
 
真正让车迷兴奋的是那颗宝马技术加持的KEL600发动机。581cc双缸水冷结构配合270度曲轴设计，在6500转就能爆发出57牛米扭矩，低转出力特性堪比V型双缸。实测非铺装路面二挡就能轻松脱困，9000转时63.9马力的输出又能让高速超车底气十足。英国媒体实测发现，这车在120km/h巡航时转速仅5000转，震动抑制甚至好过某些日系对手。
 
配置堆料也是蛮OK的，KYB全可调减震、日清双碟刹、TCS牵引力控制这些通常在进口车上才能见到的配置，DS625X全都给你塞进3万出头的价格里。7寸TFT仪表不仅能显示胎压电压，还能直接投屏手机导航，原厂行车记录仪更是省去了后期改装的麻烦。
 
在试驾现场，这车展现了惊人的灵活性。虽然座高数据看着吓人，但收窄的油箱设计让175cm身高也能双脚尖着地。公路骑行时宽大的风挡有效分流气流，配合加厚蜂窝坐垫，连续骑行两小时腰背也没明显酸痛。切换到非铺装模式关闭ABS后，前减震180mm的行程吃得住大坑，象牌轮胎在碎石路的抓地力超出预期——当然重度越野还是别难为它，这终究是台八二开的公路冒险车。
 
32999元的定价看似比DS525X贵了四千，但多花的钱换来了宝马技术发动机和全套电控系统。相比同价位的本田NX500少了滑动离合和牵引力控制，对比KTM390ADV又多了70cc排量，DS625X这次精准卡住了性价比甜点区。不过6千公里的保养周期确实比欧系车短，好在每次保养成本能控制在300元左右，长远看仍比进口车省心。
 
对于这车我认为DS625X真正可怕之处在于打破了“便宜没好货”的魔咒。它可能没有KTM的极致操控，也不如本田保值，但花进口车一半的钱就能获得90%的体验，这对务实派玩家有着致命吸引力。现在唯一的问题是：面对这台配置越级的价格屠夫，春风700MT还能坐得住吗？欢迎在评论区聊聊你的看法。