要说国产四缸摩托，奔达 LFC700 燎就凭那个夸张到离谱的300mm后胎绝对能回头率拉满。
不过这车虽然拉风，但也有些小毛病得提前知道，如果有摩友在纠结要不要入手这款车，那么不妨看完小源的这篇文章再做决定。⬇️
奔达LFC700燎的设计，绝对是那种让人过目不忘的类型。超长的车身配上短尾上翘的造型，配合肌肉感爆棚💪的油箱线条，停在路边时，不认识的人多半会以为这是台进口大排。
车头部分，细长的LED大灯组与独特的进气口设计相得益彰，新款还加了俩小翅膀🪽一样的辅助灯，更强化了辨识度。
但有些车主反映车壳接缝做工还是不够精细，更让人头疼的是个别车出现了气囊减震降不下来的情况，这要是跑长途遇到还真挺麻烦的🙃。
奔达要是能在车子的细节上多花点心思，这车的整体体验绝对能提升一个档次。毕竟现在国产车进步这么快，大家的要求自然也跟着水涨船高了。
680cc的直列四缸发动机也是一大卖点，最大马力约100匹，数据上确实漂亮。拉高转时的声浪是标准的四缸绵密感，比双缸车更细腻，加速也线性，但油耗嘛……别指望太省，四缸的快乐总是要付出点代价的。😄
配置上规格绝对顶顶的——KYB可调减震、Brembo卡钳、直推上泵，这些硬件放在进口车上起码得多加两三万。实际骑起来，悬挂支撑性不错，但毕竟轴距较长，市区里掉头、钻车缝时就没那么灵活了，需要适应一下。
并且由于超宽后胎的滚动阻力大，这车在低速时显得特别笨重。车把转向明显比普通街车费劲，窄路掉头得多打两把方向。虽然高速稳定性不错，但弯道中翻身的速度明显慢半拍，总感觉后轮在"拖着走"。
如果你就喜欢这种霸气外露的造型，愿意为颜值牺牲一点操控灵活性，那就没问题。（小毛病？能忍！油耗高？无所谓！只要帅😎就完事了）
要是你问我这车值不值得买？答案取决于你想要什么🤔。喜欢的车友会为它的四缸声浪和独特设计买单，愿意包容它的不足；而不感兴趣的，则会觉得这些缺点难以接受。
（最后的灵魂拷问：骑车嘛，到底是该追求细节品质，还是玩得开心就完事了？）