经过一个月1800+km的体验，我可以很肯定的告诉大家，凯越800x旅行版很值得玩。
以下分享几个大家最关心的点：
①高速稳定性：
旅行版舍弃了原来的21寸前轮毂，改用更合适摩旅的19寸前轮毂，高速稳定性上确实得到很大的改善，原厂的萝卜三箱平衡性调整确实是下了功夫。高速实测表显197h/km，三箱50%负荷的情况下，压白线或者抗横风过弯会飘，类似于525x那样车头摆动但不至于死亡摇摆，正常摩旅的兄弟们是遇不上的了，足够用了。不带三箱的也测了，广州广从路段，颠簸路段（小搓衣板快速路）185km/h，空车不会飘，再高我也不敢搞了。高速重刹会轻微摆尾，车还是偏轻了，如果不会重刹转移重心的兄弟们别搞这么猛。
②定速巡航
800x旅行版的定速巡航最高定速是120km/h，隔壁春风800mt是128km/h，凯越做的可以了。操作还是很轻松的，开启后加减按钮设置巡航速度即可，但是注意要40km/h以上才能开启定速巡航。
③电子油门和电子快排
这个两个玩意跟ktm790系列一个鸟样，电子快排低速卡脚，跑起来就顺，就是不知道换了大牙盘会不会好一点，有换了的兄弟们可以评论区补充一下。电子油门会有1s左右的迟滞，可以避免新手一下子大油门翘头，毕竟是台4档还能弹离合翘头的车。老手就要适应一下了，大油门会有小小的动力延迟，加上800x的一体式坐垫有点滑，所以飞的时候要夹好油箱。
④重心上的转移
旅行版新增了很多硬核玩家不需要的东西，电子油门，手把加热，座椅加热，看似是车辆风格的转移，让800x更多的侧重与公路，其实不然。这次更新我觉得更多的是为了降低了入手门槛，让更多人触碰到这类越野adv车型，800x只要三大件不变，无论其他配置怎么变都还是那台硬核的800x，跟今年非双的更新方向如出一辙，只不过没那么纯粹了，喜欢这类车型的兄弟们且玩且珍惜吧！
还其他一些小细节就不展开细讲了，大家可以去当地的经销商看看车试驾一下，基本上大的经销商是有试驾车的。
总的来说800x旅行版还是很值得推荐的，对比普版升级了很多配置，属于加量不加价了。旅行版加大了车重削弱了越野性能，但摩旅+越野两种风格都能轻松切换。对我们的普通玩家来说是非常友好的，毕竟谁能拒绝一匹，能带你追求诗和远方，又能上山下海的战马呢？