国家工业和信息化部于4月30日正式发布了针对《摩托车和轻便摩托车制动性能要求及试验方法》等六项强制性国家标准的公开征求意见稿。该意见稿中包含三项关键内容，概括如下：
1. 对于排量超过150cc的摩托车，强制要求安装防抱死制动系统（ABS）。
2. 对于排量介于125cc至150cc之间的摩托车，要求选择安装ABS或前后联动制动系统（CBS）之一。
3. 针对电机持续功率在2.0kW至4.0kW之间的两轮摩托车，同样要求安装ABS或前后CBS联动制动系统。
尽管目前仍处于征求意见阶段，但这一举措标志着我国首次对125cc至150cc排量范围的摩托车提出了强制性安全要求。值得注意的是，欧盟早在2016年便要求125cc以上摩托车强制安装ABS，涵盖踏板车、三轮车等车型，且125cc以上车型的ABS普及率已接近100%。相比之下，我国部分摩托车企业仍存在未严格执行相关标准的情况，特别是在低价车型中，ABS的配置率相对较低。一旦新标准获得通过，将从制度层面有效遏制不符合安全标准的摩托车产品流入市场。
为便于理解，以下对ABS与CBS进行简要科普：
ABS，即防抱死制动系统（antilock brake system），是一种能够检测车轮相对于地面的打滑程度，并自动调节车轮制动力，从而限制打滑的系统。
CBS，即联动制动系统（combined brake system），其核心功能在于，在单独操作前刹或后刹时，两个车轮均能获得适当且有效的制动力。
ABS的优势在于，据统计数据显示，配备ABS的摩托车事故致命率可降低22%。无论是在城市通勤还是高速骑行中，ABS均能适应复杂路况（如弯道、砂石路面），每秒可执行数十至上百次点刹动作，远超人类反应速度，从而有效避免因紧急情况下操作不当导致的刹车距离延长及潜在危险。
CBS的优势则体现在其自动分配制动力的特性上（如后刹触发时联动前刹），无需驾驶员手动分配前后制动力，适合新手或习惯于单刹操作的骑手，降低了因制动力分配不当而引发的风险。同时，CBS结构简单，开发与维护成本远低于ABS，更适合经济型车型。
新标准一旦通过实施，将对排量大于150cc的摩托车强制安装ABS，对125cc至150cc排量范围的摩托车提供ABS或CBS的选装要求。这一硬性规定无疑将为广大骑手带来显著的安全效益。从长远来看，新国标的实施将推动整个摩托车行业安全标准的提升。随着ABS和CBS的普及，摩托车的整体安全性将得到显著增强，有助于减少交通事故的发生。
需要强调的是，无论是ABS还是CBS，均只能降低事故风险。因此，我们仍建议骑手们保持谨慎驾驶，确保骑行安全，切勿超速行驶。
对于即将实施的新国标，您有何看法？