本田最近在国内动作频频，刚推出新款NC750 DCT，紧接着又低调发布了全新一代CB1000 Hornet SP版，售价128800元。虽然价格比老款CB1000R降了2.7万元，但动力却遭遇“大砍刀”，贵就贵吧，马力还阉割了！
从命名来看，CB1000 Hornet似乎是CB1000R的继任者，但实际上两者的关系颇为微妙。本田此前推出的“NEO Sports Cafe”复古风格并未在带来太大惊喜，CB1000R的销量也表现平平。于是，本田决定换条路线，用更运动的“黄蜂”系列重新定义这款公升级街车。
然而，CB1000 Hornet虽然顶着“黄蜂”的名号，但外观设计却和经典黄蜂车型相去甚远，甚至被不少车友调侃为“本田版Z1000”。相比CB1000R的精致单摇臂设计，新款黄蜂在外观上略显平庸，少了些高级感。
作为SP版本，CB1000 Hornet在配置上确实给足了诚意。  
1.悬挂系统：前Showa SFF-BP倒立减震，后Ohlins TTX 36多连杆减震，均支持全可调，操控体验更细腻。  
2.刹车系统：Brembo Stylema径向四活塞卡钳+双碟盘，搭配双通道ABS和HSTC牵引力控制，安全性拉满。  
3.电子配置：5英寸TFT液晶仪表、Honda RoadSync互联系统、三种骑行模式、双向电子快排，甚至还有滑动离合，操控体验堪称顶级。 
然而，最让人失望的就是动力部分。海外版CB1000 Hornet SP最大功率达到115.6kW（约155马力），而国内版本却被“阉割”至仅67kW（约91马力），扭矩也从107N·m降至91N·m。这样的动力表现，甚至还不如国产的赛600（约88马力），让这台公升级街车显得有些名不副实。
更让车友不满的是价格问题。海外市场，CB1000 Hornet的售价甚至比川崎Z900还要便宜，而到了国内，价格却直接飙升但12.88万元。虽然本田解释称引进的是顶配SP版本，配置更高，但动力的严重缩水让这一说法显得苍白无力。
本田CB1000 Hornet SP的发布，动力的大幅阉割和高昂售价显得有些不足。不管怎么说，配置再高，也抵不过动力的一刀切，12.88万买台91马力的公升级街车，值吗？