本田又发新车了，近日再次低调引进了全新一代的CB1000 Hornet SP版，售价12.88万元。售价128800元。相比2021款CB1000R，价格降了27000元，看似诚意满满，但仔细看看动力参数恐怕要大跌眼镜了，最大功率仅67kW，连百匹马力都没破，这还叫SP版？ 
CB1000 Hornet采用了本田最新的“黄蜂”家族设计，但和经典黄蜂车型相比，新车的造型并没有太多传承感。相反，棱角分明车身线条和紧凑的尾部设计，有点类似于川崎Z1000的“大蟒蛇”风格。相比老款的复古精致感，新黄蜂的外观更偏向现代街车，但取消单摇臂的设计也让它在视觉上少了几分高级感。
作为SP的高配版，这次在配置上确实堆料不少。首先是电子配置， 5英寸TFT仪表、Honda RoadSync互联系统、三种骑行模式、双向电子快排、滑动离合等，科技感拉满。 
刹车系统上采用了Brembo Stylema径向四活塞卡钳+双碟盘，搭配双通道ABS，制动性能毋庸置疑。从硬件来看的话，SP版确实对得起这个定位，甚至比许多同级竞品更豪华。然而，问题出在了最核心的部分——动力。
CB1000 Hornet SP搭载的是CB1000RR同源直列四缸引擎，但国内版本的最大功率被限制在67kW（约91马力），扭矩仅91N·m。而海外版SP车型的动力数据为115.6kW（约156马力）和107N·m，差距大的有些离谱。
整体的动力表现，甚至不如部分国产四缸车型，更别提和川崎Z900、雅马哈MT-09等对手了。对于一台售价近13万的公升级街车来说，这样的“阉割”操作实在说不过去。 
本田引进CB1000 Hornet SP版，本意可能是想以高配置立足，但动力的大幅缩水让竞争力大打折扣。相比海外市场，国内版本的定价偏高，再加上动力限制，难免会有些诚意不足！