新大洲本田NS150LA自2025年4月30日开启预售后，凭借“多退少不补”的价格策略和599元预售礼包，迅速点燃市场热情。据官方数据，预售首小时订单突破2万台，Pro版因原厂风挡、尾箱等实用配置更受追捧。截至5月20日，经销商透露订单量已超5万台，部分城市甚至出现一车难求现象。对比国产同级车型，如标致姜戈、大阳VRX150，NS150LA以合资品牌身份实现销量碾压，印证了消费者对本田品质+高配组合的强烈认可。 
NS150LA搭载本田SH-EP水冷四气门发动机，最大功率11.4kW、扭矩14.4N·m，动力数据远超豪爵等国产两气门车型。实测用户反馈其低转爆发力强，80km/h巡航无手麻感，且ACG静音启动和怠速启停技术将油耗压至2.2L/百公里，续航超300km。 
配置层面，双通道ABS+TCS牵引力控制系统成为核心卖点，湿滑路面安全性显著优于单ABS竞品。Pro版还标配胎压监测、行车记录仪及复古改装件，用户直言省去后期改装成本。相比之下，国产同级车型虽价格更低，但普遍缺失TCS和智能互联功能。 
用户评价，设计争议与真香体验并存：
正面反馈集中于动力、配置与品牌价值，TCS介入及时，雨天骑行安全感拉满。本田发动机的震动控制比国产车细腻太多。Pro版原厂风挡+尾箱，直接变身文艺通勤神器。 
争议点则聚焦于设计与价格，外观被吐槽缺乏辨识度，混在国产车里都是一张大众脸。1万6至1万8的定价被部分用户质疑“割韭菜”，认为国产车性价比更高。座桶空间较小（无法容纳全盔）成为实用党槽点。 
NS150LA的强势表现已迫使国产厂商调整策略，部分品牌紧急降价，另一些品牌则加速推出TCS版车型应对。业内分析认为，本田通过技术下放+配置升级策略，正重塑150cc复古踏板市场格局，未来或倒逼国产车全面进入“高配低价”内卷时代。 
NS150LA的首月表现印证了合资品牌在技术壁垒与品牌溢价上的双重优势，但其能否长期领跑，仍需面对国产车价格反扑与用户对“性价比”的持续拷问。对于消费者而言，选择信仰还是务实性价比，或许正是这场市场博弈中的关键所在。