在遍地都是本田、雅马哈的踏板车市场，广东老牌车企豪进旗下的猎变品牌，悄悄扔出一只“小肥鹅”——裂变125。这车名字带点萌，配置却挺狠，ABS+TCS高配直接怼上万元级竞品，到底是不是花架子？  
别看它叫“小肥鹅”，设计上可没真往肥硕里整。车身线条模仿鹅羽的弧度，圆润里藏锋利，魔幻灰和自由黄这类配色往街上一停，辨识度直接拉满。对比本田NS125LA的复古镀铬风，小肥鹅更像是个穿潮牌的年轻人，而雅马哈Filano的优雅复古路线，在它面前反倒显得有点“老干部”。  
动力上，124cc风冷发动机数据不虚，6.9kW功率和10N·m扭矩，红绿灯起步能甩开同排量买菜车半个身位。博世电喷系统加持，冷启动安静得像电动车，但拧油门时排气声又带点小躁动，属于“上班不吵，下班不闷”的类型。豪爵UY125的减震号称同级天花板，小肥鹅的调校则更讨巧——前正置后侧置减震过坑洼时软硬适中，载人也不会塌屁股，属于“舒服但不想让你躺平”的风格。  
安全配置才是真正的杀手锏。高配版把ABS和TCS全塞进万元内的车身，湿滑路面急刹不打滑，雨天拧油门也不甩尾。反观本田NS125LA和雅马哈Filano，低配版还在用CBS联动刹车，豪爵UY125更是连ABS都没下放，小肥鹅这波属于“降维打击”。  
当然，短板也不是没有。座桶空间比NS125LA小半圈，全盔得靠尾箱；品牌知名度拼不过本田雅马哈，二手市场保值率可能得打个问号。但想想比竞品低一两千的售价，多出的配置够你加三年油，这账怎么算都不亏。  
所以，如果你腻味了满大街的“本田标”，又嫌弃国产低配，这只带高配的“小肥鹅”或许能让你在踏板圈里当个另类显眼包——毕竟，骑个性车的人，谁还在意别人认不认车标？