兄弟们，2024年9月提的车，骑行里程也马上一万公里了，这一路上，它陪着我风里来雨里去，跑过山，旅过游，上过高速，走过国、县道，一路欣赏过祖国的大好河山，下面就给大家详细分享一下我这一万公里的骑行感受，先上图证明一下。
里程表
优点:不用说太多，一个字帅，两个字超帅。灰石250的外观设计绝对是国产巡航行业的一大亮点，整体采用美式巡航风格 ，肌肉感线条搭配V缸引擎、宽胎，很有辨识度，回头率超高，每次骑着它出门，都感觉自己是街头最靓的仔。配置丰富，标配博世双通道ABS、TCS、倒置前减震、双出排气等配置，在安全和舒适性上都有不错的保障 。低扭强劲，动力输出平顺，滑动离合加皮带传动，换挡顺滑，对于新手来说非常友好，容易上手 。
我的最远单次骑行记录是260公里左右，但是不知道什么原因没记录成功，等骑行结束后点开才发现只记录了10多公里，现在单次的是100公里左右，目前没有出现什么大问题，除了正常保养外没有什么维修，整体质量还是很好的，不像网上说的那么脆弱。
骑行记录
出现的小问题就要详细说下了:
1. 高速动力弱，超过80码后加速明显变肉，极速大概在120码左右，在110码以后就感觉干吼不走的那种感觉，对于追求速度与激情的车友来说，可能不太够，不过对于250的排量也就这样。
2.刹车片偶尔异响（现在又不响了）、怠速大灯抖动、刹车线摩擦油箱（需自行处理）、油表显示不准（实际续航超400公里左右但表显250公里左右开始闪烁）、龙头转向时磨擦到点火线束（磨破了会导致点火失灵，我的发现时候已经外层磨破了）。
自己买电胶布包的
3. 悬挂支撑性一般，高速过弯或连续弯道侧倾明显，易磨脚踏，操控灵活性不如街车。
4. 发动机异响，这是个老大难的问题了，也是共性的，空档时类似“炒螺丝”的声音，离合操作时偶发异响。现在最明显的就是在半离合状态或者脱档的时候，异响声会很明显，就像铁片共振发出的那种声音。
现在最明显的异响位置
5.后视镜视野比较小，看后方车辆不太方便，而且大灯亮度一般，高度不够，晚上跑夜路照明效果不是很好 。
6. 冷车挂档生硬，在冷车启动后1档切入感觉阻力大，脚踩的时候感觉有东西堵起的感觉，需多次踩才能很好挂起。
7.空档寻找困难，需要通过“二档轻踩+微调角度”的方式寻找空档更方便，从一档进很难找，我基本在1档挂不到空档，如果从二档往下找就很容易，例如先挂入二档，再以45°角轻踩档杆，成功率可达90%+，也可以通过更换加长档杆（如升高1.5cm）会更方便挂档。
在油耗方面，灰石250的表现还是让我满意的。我平时主要在城市道路骑行，偶尔跑跑郊区，综合油耗大概在2.9L/百公里左右 。按照现在的油价来算，每公里的油费也就两毛左右，还是比较经济实惠的。15.5L的油箱容积，加满油跑个400多公里问题不大，完全能满足日常通勤和中短途摩旅的需求 。不过油表不是很准，大概还剩三分之一油量的时候，油表就开始闪烁提示加油了，所以我一般都是根据自己的骑行里程来估算加油时间，每次加油都是跑到350公里左右就去加油了，每次基本都只能加80块钱左右就满了。
油耗记录
骑行这一万公里下来，灰石250给我带来了很多的快乐和自由。虽然它存在一些小缺点，但总体来说，它是一台非常适合新手入门的巡航摩托车，如果你也喜欢巡航车，预算又不是很高，不妨也可以考虑一下。