近日，本田正式将CB1000 Hornet SP引入国内市场，这款以“黄蜂”命名的街车，凭借源自赛道基因的四缸引擎和顶级配置，直击高性能摩托市场的核心。然而，面对国内动力“阉割”和12.88万元的定价，争议也随之而来——它究竟是诚意之作，还是高价“情怀税”？  
CB1000 Hornet SP的核心是一台998cc直列四缸发动机，移植自本田传奇跑车CBR1000RR Fireblade，但针对街道骑行进行了深度调校。海外版原厂数据高达158马力，而国内版本因排放法规限制，最大功率被压缩至67kW（约90马力），扭矩也降至91N·m，动力缩水近30%。  
尽管如此，这台引擎仍保留了本田四缸的典型特质：高转声浪绵密澎湃，中低转速扭矩响应灵敏。通过优化凸轮轴正时和排气阀门设计，车辆在5000转后仍能爆发出线性加速感，配合三段可调快排系统，换挡流畅度堪比赛道机器。  
本田在SP版本上毫不吝啬地堆砌高端配置，前Showa 41mm SFF-BP全可调倒置减震，后Öhlins TTX36中置避震，兼顾街道舒适性与弯道支撑性。Brembo Stylema四活塞卡钳+310mm双浮动碟盘，制动力远超同级日系对手，配合可关闭的ABS系统，赋予骑士更多操控自由度。提供5种骑行模式（含自定义选项）、HSTC牵引力控制、防翘头控制，以及支持导航与音乐控制的5英寸TFT互联仪表，智能化体验拉满。  
CB1000 Hornet SP延续了本田近年推崇的“街头霸王”风格：双LED透镜大灯形似“蛇眼”，车身线条肌肉感十足，哑光黑涂装搭配金色轮毂与减震，低调中透出性能锋芒。不过，相比杜卡迪Streetfighter或雅马哈MT-10的极致张扬，本田的设计仍显克制，甚至被部分车迷吐槽“撞脸国产豪爵XCR300”。  
豪爵XCR300
12.88万元的定价，相比海外版（约7.5万人民币）看似溢价明显，但考虑到进口税费、SP版专属配置（Öhlins、Brembo等），以及本田以往在华高价策略（如非双ADV售价近20万），此次定价已属“放低身段”。  
本田CB1000 Hornet SP是一台充满矛盾的车：它被法规束缚了翅膀，却用顶级硬件弥补了缺憾；它设计不够颠覆，但细节处处彰显本田的工学执着。12.88万的价格，或许无法让所有人满意，但对于渴望四缸声浪与日系可靠性的玩家，它仍是同级难以绕开的选项。你会为这台“阉割版四缸猛兽”买单吗？欢迎在评论区分享你的观点！