骑士们，大家好，我是骑士巅峰。昨天本田刚刚发布了新款NC750 DCT车型，紧接着又低调推出了全新一代CB1000 Hornet，而且还是SP版本。售价相较于国内在售的2021款CB1000R降低了27,000元，这样的价格对比显得非常合理，毕竟CB1000 Hornet严格意义上算是CB1000R NEO Sports Cafe的升级车型，且SP版在配置上表现更为出色。
CB1000 Hornet：CB1000R的升级版？
CB1000 Hornet与CB1000R在动力和定位上有着密切的关系，几乎取代了CB1000R的市场地位。由于本田“NEO Sports Cafe”现代复古概念在CB1000R上并未取得理想的销量，CB1000 Hornet应运而生。虽然两者同为街车，但在骑行三角上有明显差异，且CB1000 Hornet在车架和后摇臂上进行了轻量化处理，尽管有人认为其沿用了CB650R的车架，用料上有所缩水。
外观与配置：中规中矩与亮点并存
外观上，CB1000 Hornet采用了本田最新的Hornet“黄蜂”系列家族化设计，但与曾经的黄蜂车型并无太多相似之处，甚至有车友认为其更像川崎Z1000“大蟒蛇”。单摇臂的缺失使其不如CB1000R精致。配置方面，CB1000 SP Hornet表现亮眼，搭载了5寸TFT液晶仪表、Showa SFF-BP倒立式前减震、Ohlins TTX 36中置多连杆后减震、Brembo Stylema径向四活塞卡钳等高端配置，并具备双向电子快排系统和滑动离合，操控体验顺滑灵敏。
动力与价格：遗憾与诚意并存
动力是CB1000 SP Hornet的遗憾之处，国内SP版最大功率仅67kW，最大扭矩91Nm，与国外SP版的115.6kW和107N.m相比，明显“阉割”，配不上“SP”的称号。不过，128,800元的售价在配置基础上显得颇具诚意。尽管外观平平，但喜欢这款车的车友不妨去实体店体验一番。
总的来说，CB1000 SP Hornet在配置和价格上展现了一定的诚意，尽管动力受限，外观也未能完全满足期待。对于追求全马力的车友，刷国外版ECU是解决方案，但保修期内不建议操作。无论如何，CB1000 SP Hornet的推出为本田街车市场注入了新的活力。