原来的五羊本田猛鸷190其实我觉得挺好的，动力够用，感觉很能驾驭，满满的安全感。它陪着我纵横驰骋，天南地北跑了一万多公里，也经受住了青藏高原的高海拔考验，作为我的第一辆摩托车留下了很多美好的回忆。
感谢猛鸷的陪伴
但是随着回归家庭生活，跨骑的弊端也逐渐显现：储物空间不够，娃的书包头盔没地方放；安全配置不高，雨天路滑骑得提心吊胆。思来想去，还是向生活低头了，把小猛鸷卖掉，换了一台光阳ST250二手车。
再见了小猛鸷
这车是23年上牌，已经行驶了1.8万公里，还有倒车痕迹，价格也要1.8万，总体来说性价比不算很高。但是光阳大平踏太少了，新车落地价也不低，不想等来等去的，在摩托范上看见这辆ST250，试骑之后就开始讨价还价，经过一个回合的拉扯，最终以1.8万包过户成交。和当时2.8万的落地价比起来，感觉也还好。
低调灰
个人认为在国产同级别车型中，ST250是颜值比较高的一类。特别是前双目大灯设计，锐利的线条如同两条横眉一般，凌厉且具备较强的威压，而侧面两条型似匕首的转向灯则更是将车的战斗感展现了出来，棱形的车身线条配合灰黑色的车身配色，使得它看上去就是一辆彻头彻尾的运动车款。因为它的线条比很多专业的运动踏板看上去要更加“锋利”。虽然不及猛鸷威武霸气，但是也还过得去吧！
骑行了一周，总体感觉不错。首先是储物空间大。坐垫下的置物空间比较大，可以轻松放下一顶全盔和大瓶水，日常出行再也不用为头盔的放置而担忧。我自己买了个60L尾箱，日常的基本露营装备可以全部放进去，平时下班后就可以周边简单逛逛了，特别适合中年人骑行解压！
动力方面，发动机前段的动力输出比较迅猛，在怠速转动油门后，转速会比较快地攀升至4000转左右，这时候动力的响应也会呈现递增式的。此时，动力输出会带给人一种骑中大排量挡车的错觉，因为它竟然会有一部分拉扯感传递出来。而在将转速提升至6000转时，车辆的最大扭矩得到释放，车速会快速提升。这就使得它在城市骑行时会有着相当强的加速体验，红绿灯起步时可以快速地和其他车辆拉开车距，同时在超车时会有比较充足的信心。这个前段加速体验在长途摩旅时带来的优势会更加明显，也会让驾驶者有着更加安全的保障。可以说完美适配日常通勤和偶尔摩旅的使用需求。就是感觉低速行驶时车把有点自己的想法，需要手上带点劲，不知道其他摩友有没有这个问题。
总体来说，车是好车。就是提车第二天就发布了新款CT250，提车一周就发现二手车商上架了一台不到一年、里程3000的二手CT250，只能感叹：最好的永远是下一辆。今天小满，安慰自己小满即福，知足常乐！