巡航车市场造型帅气的产品不少，但真骑起来总感觉哪里不对劲。笨重的操控、动不动就得找加油站的续航，还有夏天骑久了烫腿的毛病，让不少车主买了就后悔。凯越这次整了个大活儿，直接把ADV和仿赛的基因塞进了巡航车里，整出个625V枪骑兵，价格卡在24980这个敏感位置，摆明了要抢市场蛋糕。
玩过拉力车的都知道，长续航和轻量化有多重要。这车直接把双油箱玩明白了，主油箱15.8升加上隐藏的4.2升副油箱，跑个西藏都不用慌。关键是这车重控制得真绝，200kg的体重在巡航车里算得上苗条，比某些号称运动的街车还轻巧。座高700mm对南方车友特友好，1米6的小个子也能双脚着地。
动力这块凯越没让人失望，578cc的V缸机器能爆出60牛米扭矩，低速给油不拖沓。要说这车最聪明的设计，得数从自家仿赛450RR那儿搬来的散热技术。V缸外头加了超大散热片，还整了强制风道，等红灯时候再也不用担心烤腿毛了。两种骑行模式切换挺实在，城里通勤用经济模式省油，跑山切运动模式直接变暴躁模式，5秒出头的零百加速够让不少小跑车吃灰了。
操控才是这车的大杀器。正新给配的子午线轮胎在巡航车里算头一份，过弯支撑性比普通斜交胎强太多。轮毂造型整得跟跑车似的，前18后16的轮径组合看着不协调，实际骑起来反倒灵活得很。车把和脚踏都能两段调节这事挺贴心，1米85的大个子调到最后段，骑姿舒展得跟美式巡航似的。
配置方面凯越这次没抠门，TFT仪表虽然只有3.6寸，导航投屏该有的都有。USB接口藏在油箱侧面，手机充电不用走明线。安全配置也给得足，倒车自动熄火和边撑保护这些该有的都没落下。原厂就给留了雾灯接口和边包挂点，改装党省了不少事。
现在国产巡航都在卷造型，凯越这次带着技术来砸场子了。双油箱、子午胎、可调骑姿这些实用设计，比那些只会堆砌镀铬件的车型实在多了。不过，后座要是能设计成快拆结构，对单身骑士就更友好了。不过这个价位能给到皮带传动，还要啥自行车？
（*个人观点，仅供参考）