第一次看到宝马F800GS，就能明显感觉到它的气场。高大的车身，肌肉感的线条，一切都在宣告它冒险车的身份。调整好坐姿，双脚稳稳地踩在脚踏上，双手握住把位，我迫不及待地想要开启这场骑行之旅。
启动车辆，发动机的声音低沉而有力，震动控制得非常出色，几乎感受不到明显的抖动。缓缓拧动油门，起步平稳顺滑，895cc的液冷并列双缸发动机动力输出线性，低扭十分充沛，轻拧油门就能爆发源源不断的动力。
将速度提起来，中高转速下发动机的爆发力令人惊喜，动力源源不断，巡航、超车一气呵成。国际6挡变速箱换挡逻辑清晰，挡位切换顺畅，滑动离合器的加入让降档操作也变得轻松惬意，几乎没有顿挫感。
切换到运动模式，油门响应更加灵敏，动力输出更为激进，在空旷的道路上尽情驰骋，享受风驰电掣的快感；雨天模式下，车辆的电子系统会自动调整动力输出和牵引力控制，即使路面湿滑，也能给人十足的安全感。
过弯时，19英寸的前轮和宽大的车把提供了稳定的支撑，尽管车身较重，但得益于出色的悬挂系统和精准的转向，操控起来依旧灵活，入弯、出弯一气呵成。标配ABS Pro和动态牵引力控制（DTC）在此时也发挥了重要作用，让人可以更加放心地压弯。不过，在低速挪车时，接近227kg的车重还是会让人稍感吃力，需要多花些力气来控制。
来到一段非铺装路面，这才是F800GS大展身手的地方。前41mm预载回弹调节正置避震和后中置后避震过滤掉了大部分的颠簸，较高的离地间隙和全地形轮胎保证了良好的通过性，轻松跨越坑洼和凸起。座高虽然较高，但骑行三角设计合理，站立骑行时也能轻松掌控车辆。
骑行途中，加热手把让我的双手始终保持温暖，6.5英寸全彩TFT液晶屏幕仪表显示清晰，导航投屏功能更是方便实用，无需再低头看手机。
经过这次体验，宝马F800GS给我留下了深刻的印象，等我涨工资了，一定要买一辆玩一玩！