5月17日，大阳摩托在成都举办了2025年新品发布会，正式推出旗下首款V型双缸巡航车型TCV450，售价19980元。
作为大阳进军巡航车市场的首款产品，TCV450的亮相备受关注。这款车从立项到上市历时三年，历经多次设计调整与高强度耐久测试，最终才得以以完成。
这款车早在今年三月初，就进行了媒体万里长测活动，当时我也参加了此次测试，相关的评价大家可以查阅我本人在摩托范发表的视频内容。
外观设计上，TCV450延续经典美式巡航风格，圆形LED大灯、水滴形油箱、一体式手把等元素复古气息浓郁，同时细节处理兼顾实用性。
TCV450搭载了一台自主研发的438cc水冷八气门V型双缸发动机，最大功率28kW/8000rpm，最大扭矩38.5N·m/6250rpm。该发动机的扭矩输出高原维持区域较大，从低至3500rpm低转速下即可爆发35N·m以上的扭矩，并持续至7500rpm，动力输出线性且充沛，很适合巡航车对低扭的需求。
TCV450动力性能符合这个排量该有的水准，不论是高速巡航还是盘山公路，动力上都能满足需要，超车非常有力。但是由于齿比的设计稍大，因此要想获得较好的加速，需要比同级别车型给多一点的油门，转速起来之后，TCV450的动力爆发还是很给力。不过，这是TCV450在非量产阶段的动力特性，上市之后，我再次试驾了TCV450，感觉大阳的工程师再次对动力输出做了调整，一二档的起步力道明显增强，有力的拉扯感能给你留下深刻印象。振动抑制上，发动机转速在4500以下稍稍偏大，但是过了这个区域之后反而表现正常了。
在发动机耐久性上，TCV450上的这款发动机值得关注——通过采用高镍基合金气门材料，膨胀系数极低且耐高温磨损，官方宣称是可终身免调气门间隙，解决了长期使用后的维护麻烦。
操控灵活性上TCV450没有问题，轻巧可控，除了要注意倾角不要过大之外，他良好的操控性应该不会给你带来什么困扰。车架的强度也足够。
上市之前，TCV450在川北进行了这次长测，眼前这段路正处于翻修状态，全部是炮弹坑，TCV450行驶在这种路面上没有压力，较高的离地间隙也保证了良好的通过能力。
一般来说，巡航车的刹车系统相对于仿赛街车来说，是要表现更迟钝一些，这是因为前轮更远离车辆重心，但是TCV450搭载的这套前单碟辐射卡钳表现还不错，制动灵敏有效，悬挂系统的表现我个人的评价还不错，既有阻尼感也有不错的缓冲能力。尤其是快速碾过坑凼时，后双枪减震器的缓冲效果非常明显，这应该是经过了精心调校之后的结果。
坐垫的软硬程度适中，跑过长途摩旅的人都知道，高速公路上跑300公里跟国道或者省道上跑300公里，不是一个概念，后者可能需要一天的时间才能完成，经过了一天的各种烂路摧残，TCV450并没有因为是巡航车，而带给骑手疲累。
总体评价，大阳TCV450适合那些预算不多的人群购买，有力、便宜、耐造、轻便，好看，这就是它的标签。