仿赛摩托车绝对是国内热度最大的品类，在2025年，同样每家摩托车厂商也推出了大量外观犀利的新款仿赛摩托车，今天我们就挑选其中几款为大家介绍。
首先就是春风 675 SRR，春风把这款车打造成了全球产品。而且不管你身处何地，这款车性价比都非常高。在国内的售价是41580元。可以说花相对不多的钱，你就能拥有全新的 675 直列三缸发动机，峰值功率大约有 95 马力，而且在中转速区间就能平稳输出足够多的扭矩。至于车架，采用了符合这个级别的钢制车架，同时官方规格的整备重量仅有 195 公斤，相当轻便。
其他的配置看起来也不错，前轮配备一对径向安装的四活塞刹车卡钳，悬挂来自 KYB，前后都具备完全的可调节性，即使在技术方面这款车看起来不像是有多么强悍，但同级的竞争对手们其实也都差不多。在科技配置方面，675配备了 5 英寸彩色 TFT 显示屏，具备连接功能、可调节牵引力控制系统、快速换挡器，还有胎压监测系统和一个 USB - C 接口。如果你特别想体验一下这种中量级的三缸运动车型，那么675SRR实在是无可挑剔，而且外观也足够帅气。
而说到中量级的仿赛车型中，很多人都认为标杆还得是阿普利亚 RS 660，尤其RS660是一款实用性很强的仿赛摩托车。这款车在乐趣和舒适之间达到了绝佳的平衡。2025 年，阿普利亚有一些小小的调整和升级，来保持足够的新鲜感。现在，660 的并列双缸发动机的功率提升了约 5 马力，峰值达到了 105 马力。TFT 仪表盘增大到了 5 英寸，此外，弹射起步功能也加入到了电子系统中，而且在外观上增加了一些能产生下压力的定风翼。
现在你还可以选择一些新的配色方案，比如带有黄色装饰和荧光红色轮毂的黑色款，或者更吸睛的黄蓝色款。2025 年最强大的改进就是阿普利亚推出了工厂版RS660，将原本的 KYB 悬挂前后都换成了欧林斯的产品。前减是完全可调的 NX30，后减震是 STX46，而且工厂版还有专属配色，主体为黑色，但图形装饰上有犀利的红色点缀，还有个大大的前唇。而问题就是，目前还没有这款工厂版的确切定价，但预计标准版车型价格会与去年相近。
接下来这款川崎的摩托车，与其说是仿赛摩托车，倒更像是一款运动旅行车。这就是忍者 1100 SX，如果你骑过之前的忍者 1000 SX，你就会了解这是川崎非常优秀的产品之一。从名字你就能察觉的到，这款车在25年排量上有所提升。大型的直列四缸发动机从 1043cc 增加到 1099cc 。虽然看起来排量变大了，但实际上，这台车的峰值功率有所下降，从 140 马力降到了 134 马力。
不过，好处是峰值扭矩增加了几牛米，并且最大扭矩可以出现在更低的转速下，同时五档和六档的传动比变的更高，这样燃油经济性就会改善不少。除此之外，在车架、技术和外观方面，忍者1100SX基本上保持不变，而25年的最大更新，就是这款车型首次推出了 SE 版本供你选择，你能获得一些额外配置。前轮配备布雷博 M432 刹车卡钳，后轮配备欧林斯单减震器。标准版车型采用非常低调的黑色涂装，而 SE 版则采用绿黑金色配色。
如果你想要更专注于运动性能的仿赛车型，你还可以看看今年最受期待的摩托车之一 —— 雅马哈新款 R9，据可靠消息，雅马哈已经着手引进这款车型，就是不知道定价能不能更亲民一些 。这款车与足够出色的 MT - 9 扭矩大师有很多共同之处，搭载了强大的 CP3 直列三缸发动机，峰值功率接近 120 马力。不过，雅马哈给这台车设计了专属的铝合金车架，拥有更运动的几何结构。与标准版 MT - 9 相比，R9配备了更粗壮的 43 毫米倒立式前减和相当顶级的 Brembo Stylema 刹车卡钳。所以，R9并不是简单地给街车装上分离把和整流罩就了事的产品。而且雅马哈这所有的改动组合能让R9成为 2025 年公路上最好的运动摩托车之一。
接下来是杜卡迪 Panigale V2，2025 年杜卡迪进行了全面重新设计，包括用了全新的发动机。不过，乍看之下，整台车的主要数据并不是特别出色，峰值功率相比上一代 Panigale V2 大幅下降，要知道，上一代有超过 150匹的 马力，而这一代大约只有 120 匹马力。主要原因，是因为这款新发动机，杜卡迪希望可以广泛的应用于从这款车到 街车 V2、Multistrada V2 等多种车型，所以动力系统必须是一款多功能的全能型发动机，而非高功率的动力猛兽。
不过这也有个好处，就是这台新发动机要轻很多。这也是新款 Panigale V2 成为史上最轻款V2的部分原因，比上一代减重 17 公斤，相当的可观。所以，尽管峰值功率有所下降，但新款panigaleV2很可能会是一款非常出色的公路仿赛摩托车。而且杜卡迪在技术方面配备十分齐全，底盘规格也非常不错，尤其是如果你愿意购买 S 版，还会配备半主动欧林斯电子悬挂。问题是，在这个级别其实有很多选择，从雅马哈的 R9 到 Panigale V2 。
甚至你还可能考虑 KTM 的新款 990 RCR 。这款车基于与 990 Duke 相同的平台打造，虽然以前都是街车借用仿赛平台，但是这两年反而反了过来，大量品牌都选择在优秀的街车基础上打造仿赛。不过这也不是坏事。990RCR搭载了一台并列双缸发动机，峰值功率略低于 130 马力，峰值扭矩超过 100 牛米。采用钢管车架搭配压铸式铝合金副车架，配备 WP Apex 全可调悬挂。刹车使用的是brembo最新的 HighPure 卡钳，所以在性能方面几乎面面俱到，尽管最终规格KTM还没有完全公布。但技术方面无疑会非常全面，具备你需要的所有骑行辅助功能，并且都通过全新的 8.8 英寸超宽 TFT 仪表盘进行管理，这款新仪表盘提供了大量屏幕空间，仪表盘的图形设计方案直观易懂，看起来非常帅气。
同样的，这块仪表也应用在了 KTM 2025 年的很多新车型上，比如 990 Duke、1390 Super Duke GT 和 Super Adventure 。不过，KTM在价格方面可能并不会让人开心起来，因为 KTM其实这两年的车型价格越来越高，像国内的890duke的指导价就要十万以上了，这款 990 RCR 很可能会达到15万的售价。好在最近，由于 KTM 面临财务问题，他们将 2025 年 的很多车型价格都做了下调，不过，KTM的未来仍不明朗，现在购买 KTM 需要很大的勇气。所以，让我们最终看看KTM会为这款 RCR 保持高价，还是会降低价格来尽快增加销量？
继续介绍，当我们进入仿赛摩托车市场的高端领域时，竞争就变得更加激烈。宝马 S 1000 RR 被广泛认为是最好的仿赛车型之一。显然，宝马也觉得无需让这款车进行大规模的改造，只是做了一些调整，比如新设计的定风翼、短行程油门设计，在全油门时所需的手腕幅度更小，并且现在标配运动套件，提供了了更多设置和功能。除此之外，M 1000 RR 也有类似的升级，包括巨大的定风翼和短行程油门，而且 999cc 直列四缸发动机也通过一些内部改动获得了更多动力，比如新的钛合金气门、更高的压缩比、更大的节气门体，以及重新设计的燃烧室、进气口和排气口形状。最终结果是整台车额外增加了 5 匹马力，从强大的 209 马力提升到了惊人的 214 马力，还新增了滑动控制功能，可以结合惯性测量单元和转向传感器的数据来控制滑动角度。
再来看看阿普利亚，25年有更漂亮的 RSV4，同样为新车型进行了一些调整。阿普利亚抓住机会提升了峰值功率，从 217 马力提高到 220 马力。而且对于仿赛车型来说，很多新车型都有个共同特点，就是都增加了各种定风翼，阿普利亚对整个车身进行了全面改造。还更新了电子设备，对牵引力控制和滑动控制进行了升级，现在配备了手把开关背光，前轮采用最新的Brembo HighPure 卡钳。工厂版也有这些升级，还配备了锻造铝合金轮毂和来自欧林斯的最新半主动电子悬挂。而且，阿普利亚每款车型都有新的配色方案，这些配色与 RS 660 完全相同。基础版车型有红色轮毂，搭配黑黄配色或黄蓝色配色，工厂版则是主体为黑色，贴纸带有红色装饰。看起来确实不错，但对于这款更昂贵的车型，阿普利亚是否应该通过专属的配色来加以区分呢？
与 RSV4 直接竞争的，还有另一款意大利超级仿赛，那就是经过大幅升级的杜卡迪 Panigale V4 。这款车在25年进行了全面的重新设计，一切都是为了追求更高的性能。这在颇具争议的全新双摇臂上体现得尤为明显，你看，杜卡迪舍弃了上一代更有视觉吸引力的单摇臂。新款摇臂据说在过弯时能提供更多的抓地力，通过弯曲来贴合路面，让悬挂在较大倾斜角度下效果更好。在其他方面，杜卡迪对发动机进行了微调，峰值功率增加了半马力。采用了造型全新，据说灵感源自 916 。技术配置更加全面，似乎杜卡迪没有极限，刹车也采用了最新的brembo HighPure 卡钳，不用怀疑，在未来一两年我们会越来越多地看到这款卡钳。全新的V4肯定会是一款赛道利器，不过杜卡迪的价格一直也是高高在上，不知道新款的V4外观改动你能满意么？
奥古斯塔今年也推出了新款 F3 竞技版，这台车并非动力最强的仿赛车型，搭载 800cc 三缸发动机，峰值功率约 160 马力。而且这台车的基本设计，包括很多外观元素，都沿用了许多年。但即使如此，在这种竞赛规格下，这台F3竞技版可能会是你最值得体验的摩托车之一。具体来说，这款车配备了来自天蝎的钛合金排气系统，前后悬挂均来自欧林斯，前减为 NX3，后减震为 TTX36 。碳纤维轮毂相比 F3R 的铸造轮毂减重了 3 公斤，锂离子电池相比同款车型又减重 3 公斤。整车包裹在碳纤维车身中，并有专属配色。外观和配置一如既往地让人惊艳。你很难再现在的摩托车世界中，看到比奥古斯塔还极致的摩托车了。
不知道这些车型中有你的梦想仿赛么？或者你已经决定好选择哪一款了？欢迎评论区留下你的看法，感谢各位观众老爷观看，您的点赞关注是我持续更新的动力，我们下期再见。