家人们, 骑手的感慨谁懂啊. 你总会在不经意中发现自己心心念念的未来, 是别人早已尘封的历史. 酷道是我的第一辆车. 现在快满一年了. 作为一个喜欢机械操控感的老司机, 我当初选择它, 就是希望能带给我十年前久违了的机械操控感. 今年春天集中跑了几次百公里以上的周边游.
1) 风阻设计: 90%的人谈论酷道时, 离不开说道一下它那独特的外观. 海子已经走远, 这是一个有从众从俗红利的时代, 以至于连讨论摩托车的外形, 都在努力撇清自己和特立独行的关系. 其实我们不妨换个角度. 这种外观设计有其扰流的考量. 它有点像电影"心灵捕手"中那种小混混喜欢开的东海岸美式街车的曲线. 汽车除了夸张没有其他意义, 但摩托车不同. 其他巡航机车不少采用发动机和油箱裸露的设计, 酷道155用大量外壳罩住这些, 对侧面气流起到扰流作用, 减少侧风对膝盖的冲击. 从我高速和山地骑行的经历看, 感觉应该是有这种效果.
侧面曲线
风阻设计
2) 性价比: 全国范围内二手普遍6000~8000. 新手拿来练手相当不错. 有档车的操控感, 而且皮实省心. 现在的结果基本符合自己一年前做出的选择.
3) 坐姿: 它的坐姿用"昂首挺胸"描述可能不太合适, 但其实我觉得它比较像骑马的姿势. 在周边休闲游(150km左右)的距离上, 这种姿势应该是比较舒服的. 因为没有装风挡, 所以在大段无人高速上, 我通常要把头低下去一些. 高速极速110km. 我通常在外道保持90左右的速度, 遇到低速车, 不到万不得已不会超车. 我没跑过长途所有没装风挡.
坐姿
骑马坐姿
4) 车重: 140kg的重量, 兼顾了市区驾驶, 高速上也不至于太发飘.
5) 发动机: 震动抑制: 这段开春, 我骑行了3次以上100~150km的周边游. 酷道这车震动确实不大. 150km混合路况骑下来, 手只是刚下车的时候有点麻, 其他腿部什么的完全没有感觉. 它的声音是不好听, 但它的震动抑制我觉得可以接受.
6) 低扭: 低扭十分新手友好. 35以上就可以上三四挡了. 换挡时机这块, 我作为小白骑它就没遇到过什么麻烦. 档位应该算好挂吧? 除了四进五的时候略微有点卡顿.
7) 减震: 应该算优点. 感觉在普通公路上, 几乎感觉不到任何井盖, 裂缝和水泥破损. 过减速带也比较舒服.
8) 竞品分析: 对我的应用场景而言, 唯一值得考虑的是自动挡300以上的车型, 或者踏板. AQS401. 这不算竞品, 而是我比较关注的. 但听说AQS401的坐姿偏战斗一些. 我打算先观察几年, 等自动挡车型更成熟一些再说吧. 我的汽车早已经换成自动挡了, 但家庭出游除外, 单人近郊休闲减压, 还是喜欢手挡的那种感觉. 我觉得自己没有长途需求, 所以不太着急升级到大排.
9) 竞品分析: 250以下的踏板. 有网友反馈, 小踏板的轮子小, 或者窄, 不舒服. 我骑过的踏板, 市区感觉不明显, 但长途驾驶踏板, 特别是在高速路上驾驶小踏板, 可能确实存在这个问题.
10) 摩旅: 尽管摩托车代表自由, 但其实摩托车自驾游在到达目的地之后, 也会受到很多限制. 很多外地汽车可以去的地方, 外地摩托车是不能去的. 即使是在对摩托车友好的西安, 外地摩托车也是禁止进入绕城高速的. 所以我觉得, 除非是退休人员或旅游主播, 最省心省时的摩旅方式, 应该是到达目的地之后租摩托车. 现在租摩托车的店铺也越来越多. 不要用专业摩旅博主的视角看摩旅, 你毕竟不是靠摩旅养活自己, 所以必须考虑这种方式的性价比.
11) 单前轮ABS: 酷道155是单前轮ABS哈. 最近有些骑友热衷于讨论ABS. 我觉得吧, ABS肯定重要, 但众多消费者的选择也不能完全忽视. 人可能没有时间注意居委会的海报, 但不重视自己生命的没有几个( 那些斜叼着烟吊儿郎当骑车的, 大部分也只是要那个范儿). 不可能几十万榜首UY125的消费者都是无知者无畏的, 或长或短, 或严谨或草率, 他们一定做出过思考和选择. 注意没有ABS不等于没有点刹. 我认为高速路骑行, 确实需要真正的ABS; 在城市道路中穿梭, 人肉点刹也是可行的. 再有就是设计传统问题: 要知道入侵者M109R那个年代, 不少公升级巡航车都没有ABS. 如果你只是把摩托车当做电动车的升级版来用(特别是有两辆车的人), 那么ABS可能真不那么重要; 但如果一辆摩托车, 通勤取货周边游兼顾, 那肯定需要ABS. 酷道155没有后轮ABS是个缺憾, 我想它如果会换代, 这点应该会弥补; 而目前的情况下, 首先建议雨天尽量不要骑; 其次建议防御性驾驶, 经常点刹.
12) 这车在山路上我通常反压, 又是采用后轮点刹, 尽量采用油门控速，感觉还是蛮舒服的.
我觉得酷道这车是比较均衡的车型. 它兼顾各种情况, 周边玩乐和电动车不能胜任的通勤自驾可能是它最适合的场景. 适合驾驶习惯比较舒缓的骑手. 可以上高速, 但极速也就是110左右, 而且后轮没有ABS, 不适合激烈驾驶. 整车设计合理故障率低, 皮实耐用无明显短板, 配件便宜, 坐姿舒适, 震动小, 低扭宽泛, 风阻设计合理, 这些都是它比较突出的优点. 至于外观, 虽然谈论的人多, 但其实是不太重要的地方, 男生骑更没必要过分纠结这个. 总而言之, 这是一辆符合二八原则的车型, 也肯定属于可以放心骑到报废的车.