川崎KLX230作为一款进口越野摩托车，凭借其独特的定位和性能表现，在越野与公路骑行之间找到了平衡，最近，川崎公布了2025款KLZ230，跟我一起来看看吧！
KLX230的定位属于入门级林道越野车型，主打轻量化设计，整备质量只有134kg，并且它是可以合法上路上牌的，就是说你去玩泥巴的时候不用拿拖车拖着去，可以自己骑过去。国产竞品比如隆鑫无极的300GY性能参数差不多，但作为大贸车型，它的质量可靠性都会比无极高一个级别，卖二手也能少亏点。它的同级别进口车型对手比如本田CRF250L、雅马哈WR250R等，都没有正式引入国内市场，进一步巩固了KLX230的独特地位，蝎子拉屎独一份。
KLX230搭载了一台233cc单缸风冷发动机，最大功率19匹（约合13.8kW），最大扭矩19.5N·m，配合6速变速箱，动力输出平顺且低扭充沛，非常适合林道穿越和低速越野场景。但高速巡航时（如100km/h以上）发动机略显吃力，0-100km/h加速需12秒左右，不过也不会有人去拿它拉高速吧。
KLX230标配前220mm、后223mm的长行程避震，配合265mm的离地间隙和前后21/18英寸辐条轮毂，可轻松应对复杂地形。但原厂轮胎偏向公路与非铺装路兼顾，极限越野需更换专用菠萝胎。134kg的轻量化车身和紧凑的轴距（1370mm）大大提升了灵活性，尤其适合狭窄林道穿越，比踏板还轻量化的车身也能轻松扶起。
KLX230最大的缺点就是ABS系统调校偏向安全优先，并且是不能关闭的，因为要兼顾铺装路面的制动稳定性，所以越野时可能会影响操控，据说部分摩友通过“烧胎”操作可暂时关闭后轮ABS，增加可玩性，不过要做到这个地步为什么干脆不直接买一辆场地车呢。
KLX230标配7.5L油箱，容量只能维持约200公里的续航，不过也基本够用了，谁真拿这玩意跑长途啊。在其他车型上基本都标配的导航投屏等电子配置是没有的，所以不要奢求太高，只要能玩越野就行了。
目前川崎KLX230的售价37900rmb，纯纯大玩具，喜欢这类车的摩友绝对不可以错过它。