上周三，我的PCX160行驶1000公里了，但由于搬砖没时间，今天周末正好休息，就简简单单做个首保，骑到保养点里程表显示1090公里，保养期间正好分享下我的保养心得。
关于多少公里保养的问题
有的人说：新车500公里首保，之后每1500、2500公里，二保、三保有利于车辆磨合；也有的人说：2000公里首保，之后5000、10000公里二保、三保，周期太短没必要；厂家说：严格按说明书周期进行保养，有利于发挥车辆性能。但我通过前几台摩托车的实践，以及跟修车师傅的沟通，我认为不能一概而论说谁对谁错，要根据具体使用情况具体分析。
第一种：实际保养周期比说明书保养周期短的情形，分别是使用半合成机油、长期在极端恶劣环境使用（夏天跑工地高温多尘、长期载人高速行驶）或出现烧机油现象。
原因是：半合成机油特点是不怎么抗氧化，骑行强度高（如载胖媳妇短途、长时间高温、等），对比，可视情缩短换机油周期，这样能避免发动机形成油泥油渍，改善发动机润滑度等；长期在工地、在沙漠越野、煤矿区等灰尘大、气温超40℃的地方骑行，机油很容易高温氧化、被灰尘污染；经常高负荷运转、在赛道暴力驾驶、长途载重爬坡等情况，机油损耗快要比一般情况下快，与其添加不如直接更换。
第二种：严格按说明📚建议保养里程的有三种，具体是使用全合成机油、正常市区上下班通勤，或者遵循车辆说明书机油各类、标号等。
原因是：全合成机油油品好（毕竟一分钱一分货），正常骑行环境下可支撑 3000到5000公里，短于这公里数保养属于过度保养，既没必要还多花钱（人傻钱多的除外）；日常代步，或者使用地区气温不高、无载胖媳妇需求时，同样也无需缩短机油更换时间；严格按照厂商的机油标号、种类使用机油。如pcx160 ，首保是1000公里，之后是美5000公里保养，推荐换油周期为 2000至5000公里，一味缩短换机油周期反而增加成本。
第三种：自己进行判断，不接受厂家、经销商建议。
具体的方法有三种：观察法。颜色老化变深黑、浑浊；手指搓捻机油，出现明显稀薄或有颗粒感时建议换机油；机油量低于下限或有金属碎屑时，及时换机油；测试法。利用测试纸（几块钱买一堆），将机油滴在试纸上静置24小时，观察扩散环，沉积环宽大、油环界限模糊及时换机油。实践法。行驶里程未到，但长时间闲置落灰，使用半合成的超 6个月、全合成超1年的，及时更换（俗话说别不怕骑坏，就怕放坏）。
关于机油选择问题
我的建议是：不接受经销商建议，视情接受厂家或摩友的建议，具体选择还要根据实际情况，自己判断。
机油等级选择：选择SF级或更高级别（如SG、SJ），具体区别好像是添加剂配方不一样吧。
机油标号选择：青海西藏等高原、重庆武汉等火炉城市、天气较🥶的西藏、东北等地，脾气火爆的司机（经常拉高转）或重载，选择10W-40，理由是：10W-40的高温粘度高，更能形成稳定的油膜，适合高负荷或高温工作情形；②10W-40适宜的温度范围大。从-25℃至40℃，尤其适合夏季高温的地方，如重庆武汉；③10W-40耐操，适合高强度暴力驾驶，如长途骑行、拉货拉人、越野经常油门到底等。
正常使用工况、按照保养或在长江以南零下气温时间较少的、单人等夏季温柔驾驶且骑行距离短的，选择10W-30，理由是：10W-30的高温比较希，粘度较低，发动机冷启动时容易、发动机震动小、燃油经济性好。
备注：10W-40与10W-30的核心区别是粘度与高温性能、适用温度范围。后面数字越大粘性越强、适用温度范围越广。数字越小则反之。另外，特别注意购买渠道，这我是有教训的，之前骑车修理在某鱼上购买的机油放在修理所，修理后使用一段时间后发现发动机没有以前有劲，而且油耗比以前要多2个多油，保养时通过内窥镜观察，大量油泥包裹在发动机里，花了一千多大洋清理，但还有很多，假机油害死人啊