2025年4月初宣布上市的奔达金吉拉，不出意外地成为当下入门级巡航车的首选。各路大咖从不同角度解析，各种横向对比也层出不穷。
今天我们换个纵向的角度看下金吉拉250相比较她大哥金吉拉300，究竟发生了哪些值得注意的演变。
数据对比图先上来。
大哥金吉拉300的基本信息
小拉250的基本信息
先看下向下的数据：
金吉拉250排量小了，相应数据也下调了，功率小了3.5个千瓦，油箱小了3升，轴距短了5毫米，极速少了大约15公里，车把宽度小了4.8公分，价格少了7381元。（7381这个数字摩友们熟悉不，究竟是无意所为还是有意为之，值得八卦。）
金吉拉300大灯
金吉拉250大灯
再看下基本保持不变的项目或者数据：排量小了50CC，但是金吉拉250的扭矩相较于金吉拉300居然只相差0.5牛米，惊不惊喜。座高不变，依然是690毫米的友好高度，但是，由于坐垫收窄，金吉拉250的690毫米坐高更加实打实，无需大角度劈腿带来小个子更安全地双脚硬着陆效果，又惊喜了一下子。
金吉拉250坐垫
金吉拉300坐垫
以上是两兄弟的差异点，基本上不需要啥智商，但是有两个需要耗费智商的疑点抛出来供大家研究。
一是排量小了，油箱小了，整体尺寸也小半圈，为啥浓缩了的金吉拉250车重居然超过金吉拉300，居然比金吉拉300重18公斤，谁能回答，提取致谢。
金吉拉250发动机侧面效果图
金吉拉300发动机侧面效果图
二是这两款车的长度有疑点，奔达官方给出的金吉拉250车长是2124毫米，而金吉拉300是2120毫米。浓缩的金吉拉250居然长出4毫米，太意外了。我赶紧拿上尺子大致比划了一下，金吉拉250的实际车长其实只有2010毫米左右。这官方的数据是否不够精准啊。由此我想到上一个疑点，大家有条件的可以撑一撑两款车的实际重量，我猜想金吉拉250实际车重至少比金吉拉300轻5公斤。
来自奔达APP的拍照数据
异点疑点说完了，捎带加个菜，说一下金吉拉250相较于金吉拉300细节上的听劝改动：一是由直把改燕把，即实用舒适，有合适小个子。二是坐垫收窄的设计同样是小个子与新手的最爱。三是油箱加皮带与发动机外置顶杆设计又把颜值拉升到美学高度。
金吉拉300车把
金吉拉250车把
那么问题还是来了，金吉拉250的槽点有没有，大家讨论一下。