前些日子，沉寂已久的工信部官网突然上了一款令人眼熟的车型。没错，我们的QJMOTOR“又又又”发新车了！这就是全新亮相的四缸仿赛赛650。从赛600RS到赛800，再到如今的赛650，QJMOTOR以其独有的造车速度让世界瞩目。那这一款新车，究竟是其快速量产下的“半成品”，还是一台满是技术沉淀、精品化的“王牌武器”呢？
一直以来，QJMOTOR给我的感觉就是特别技术范和追求运动。
他们造车的初衷，可以说就是为了满足不同消费者的需求，所以几乎每隔50cc就会推出一款新车。但这绝不代表QJMOTOR就是单纯的堆排量，其中更是蕴含着他们对于技术的绝对把控。
就单从跑车和仿赛这个类别来说，50cc排量一个段位，虽然看上去会相互厮杀打架，背后每款车的定位和目标人群则是截然不同。
就比如赛650这款车，从外观来看，就和目前的赛家族系列不太一样，个人觉得少了点凶狠的味道，但线条流畅、棱角分明，运动感十足。
再说动力，这台车搭载的实际排量649cc的直列四缸水冷引擎，并非是简单将排量增大，而是将赛事中积累的经验充分下放，以赛车底子去打造全新平台、全新动力。其最大功率直接来到87千瓦，这个数据表现可以说相当强悍，几乎逼近了我们所熟知的一些公升级水准。再加上轻量化的205kg整备质量，实际动力水平会有多强，后续有机会我也会去试试看。
同时，赛650在配置上应该也会和其他赛系列保持一致，比如全套Brembo刹车、金色的马祖奇减震、电子快排等技术配置。并且从车头造型来看，甚至可能也配备有冲压进气。
而这台车搭载的铝合金双翼梁车架和后摇臂也有说法。它是通过结构优化降低重量并且还提升了刚性。总之，对于这台赛650，来自欧洲设计团队的工程师们也是费了不少心思，从立项伊始，就用上了所谓WSBK技术，而根本目的就是为了能够帮助QJMOTOR夺得更多荣誉和桂冠。
至于价格方面，可能与其他主打性价比的车型不同，比如赛600RS是主打4万元价位，那赛650可能就会以更强的动力和轻量化，通过"技术下放+价格分层"，为不同需求的用户带来更多高性价比选择和骑行体验。
聊完车子，我们再说点题外话。对于目前内卷的市场形势，QJMOTOR应该已经找到适合自己的发展道路，即通过持续征战WSBK和MOTOGP这类竞赛，将赛事经验反哺民用，就例如赛650发动机的强度优化和车架轻量化设计。而这条其他国际顶尖品牌曾走过的路线，QJMOTOR也正在这路上。